评测长城风骏5：7万多的“回本利器”

我国幅员辽阔、地形复杂多变，广大农村地区可能并不需要一辆轿车，而SUV的实用性也有局限性，更能发挥出实力的当然还要属皮卡车型，毕竟它是拉货载人两不误的代表。在国产皮卡中，长城皮卡算是起步最早的代表，如今也发展到了风骏、炮两大系列，其中炮主打高端越野路线，而风骏系列则定位于实用，这其中以风骏5为代表，皮实耐用的表现也得到了很多用户的认可，是一款很有实力的"回本利器"，今天就来详细解读一下风骏5。

2020款风骏5分为前置四驱和前置后驱两种车型，四驱车型采用分时四驱架构，可通过接通或断开分动器来切换两驱或者四驱，这种结构较为简单，拥有可靠性强的优势。

2020款风骏5指导价为7.58-9.18万元，算是很实惠的表现，而保养费用也不高，一次更换机油加机滤的小保养，连工时费只有250元左右，而且配件价格也不贵，所以风骏5的保值率不错，第一年就有73.51%，要比定位更高的风骏6、风骏7更保值一些。

虽然2020款风骏5没有了柴油车型，但2.4L汽油发动机的动力有了很大程度的提升，还支持最新的国六排放，所以也给它继续热卖打下了坚实的基础，当然风骏5不变的地方也不少，比如维修保养价格依然实惠，实用性依然到位，这些也都是风骏能够持续热销的重要保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月10日，上海宣布允许新购皮卡直接登记沪C号牌，皮卡沪C号牌登记同客车沪C号牌登记保持一致，满足条件的个人和单位均可申请，车辆使用性质登记只限“非营运”。

这样一来，上海成为继重庆后又一个放宽皮卡管理的直辖市，虽然没有完全解禁，但这一小批已经意味着沪C号牌皮卡可自由在上海地区外环外道路通行。

随着两个直辖市放宽了对皮卡的管理，不仅是对于皮卡爱好者很友好，最关键的是对于上海这样限购地区消费者的利好消息，摇不上乘用车牌，咱搞台皮卡来开开也是不错的。

就在这个时间点，作为国内皮卡市场占有率最高的长城皮卡怎么能不发声？所以不到一张沪A牌照价格的风骏5柴油国六车型就来了。

也不知道是早知道这样的利好消息，还是天选长城皮卡，就在上海发布沪C皮卡直接登记的消息的周末，也就是7月12日，长城风骏5柴油国六车型正式上市。

共推出两款车型，其中两驱精英型售价8.48万元，四驱精英型售价9.78万元，长城也成为国内首家拥有柴、汽油国六车型的皮卡品牌。而风骏5也成为了9万元以下首款符合国六b排放标准的车型。

新车在外观上与汽油版区别不大，但值得一提的是长城皮卡自从推出长城炮以后在皮卡的质感上有了很大的进步，相信已经不用过多介绍外观和内饰设计了，这次的重点就在于“柴油”、“国六”这两个词。

之所以很多人喜欢皮卡，就是因为它和SUV完全是两种车，因为SUV能去的地方皮卡一定能去，但皮卡能过的路SUV就不一定能走了。其中又有很多人对柴油皮卡情有独钟，就是因为柴油发动机扭矩大，关键加油还便宜，简直完美符合了皮卡的人设。

风骏5柴油国六上这台GW4D20M?2.0T柴油发动机，由长城汽车自主研发净功率100kW，峰值扭矩320N·m，百公里油耗两驱车型7.6L，四驱车型7.9L。兼顾了大扭矩和低油耗的优势，加上现在还满足了国六排放需求，在这个价位，没有对手可言。

那么问题来了，用不到一张沪A牌照的价格，是买两驱还是四驱呢？

首先从新车来看，在更新发动机的同时还增加了博世第九代ABS+EBD、全系标配双安全气囊、倒车雷达、前后雾灯、自动落锁等舒适性配置，并且也是标配。并且其它配置也都是标配，两车在配置上基本一样。

也就是说，这次新上市的两款柴油国六车型的差距仅为两驱和四驱，差价为1.3万元，到底买两驱还是四驱就要看对这个四驱系统的需求有多少了。

如果经常要开到路况不好的地方游玩、工作或者是其它用途，这个四驱系统还是很有必要的，不仅因为路况，还因为本身作为柴油车由于扭矩较大，在情况不佳的路况下可能出现打滑的情况。

如果基本在路况较好的地方行驶，就例如上沪C牌照，基本都是铺装路面，那么这个差价就可以省下了。

作为作为连续22年国内销售、出口第一的皮卡品牌，长城皮卡全球累计销量已突破170万辆。其中风骏5也是创造了连续十年销量霸主的传奇，在刚过去的6月份，风骏系列也是销量破万，紧随长城炮之后，这三辆长城皮卡就霸占了6月国内皮卡销量榜的前三名。相信未来皮卡市场也会是这样的排名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡这几年不算太热，但大街小巷上并不缺少它们的身影，尤其是不入流的五线城市中，皮卡的拥趸还是相当给力的。下面为大家带来三款比较经典的皮卡，让大家在习惯了紧凑级和SUV车型满天下的世界中找到一份不一样的感觉。

纳瓦拉

指导售价：13.98-19.58万元

全国最低价：10.68-18.78万

日产的皮卡比较稀罕，事实上我们在街坊里经常见到长城皮卡或福特皮卡，而日产皮卡的身影则比较难见。由于日产品牌加持和出色的产品力，它的皮卡品控不在话下，就看有没有什么特色。纳瓦拉车头宽厚敦实，有很强的实力感。设计语言上虽然没有夸张激进，但也不乏主流的元素打破。前脸采用V-motion设计理念，大量的镀铬饰条在中网上应用提高了外观颜值，前大灯造型周正，集成了远近光、转向灯等多功能光源。前保险杠两端设计了口型镀铬饰条包围的造型，让敦厚的车头增添了一丝活泼。车身侧面饱满雄壮，车身比例协调，车厢并没有挤压乘坐的空间。车身尺寸为5263/1850/1790mm，轴距3150mm，这样宽松的空间加上敞开式车厢可载物，就十分受欢迎了。

主打实用功能的纳瓦拉在内饰上比较守旧，中控台简单而充满塑料感。车内在方向盘和中控区、变速箱区实用了银色装饰条比较醒目，而其他的部分则比较古董。当然，操控性是很不错的。

动力方面，纳瓦拉搭载了一台2.5L自吸发动机，分为高低功率版本，低功率峰值数据为184马力、236牛米；高功率版本为193马力，245牛米，传动匹配6MT，接近角和离去角都有不错的数据支撑，因此对于复杂的泥泞路有着较强的脱困能力。

长城风骏5

指导售价：6.88-11.28万元

全国最低价：5.13-9.53万

长城汽车有两条腿支撑，虽然另一条腿不是轿车，但却是皮卡。长城皮卡誉满全球，是不折不扣的出口王。长城皮卡以高大上、耐造等出色性能深受广大用户的喜爱。下面为大家介绍这款经典的风骏5。

风骏5的外观虽然和主流的轿车无法相比，但主流元素还是很醒目的，比如镀铬横幅的中网格栅、圆润立体的前大灯、前保险杠两端的雾灯区格栅熏黑处理等都显示出紧跟主流的设计语言风格。比起纳瓦拉，风骏5更清秀一些，但扎实的车型丝毫没有退步。

风骏5的内饰要比纳瓦拉强很多，中控台采用了T型设计，用料厚实，软质材料营造了不错的质感。8英寸中控触摸屏虽然不是悬浮式，但仍具有主流元素，四辐方向盘及其他多处银色装饰提升了档次感。座椅包裹到位，双色设计比起纳瓦拉来要主流很多。动力方面，风骏5有2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机两种动力，而后者又分为高低功率版本。2.4L版本最大输出功率160马力，峰值扭矩230牛米；2.0T涡轮增压版本低功率为102马力、225牛米，高功率版本为136马力、320峰值扭矩，传动匹配5MT和6MT，工信部百公里油耗7.3-10.4L，作为皮卡来讲，燃油经济性很出色。风骏5的外观尺寸5095/1800/1740/3050mm，均比纳瓦拉逊色一筹，不过更适合家用。此外，风骏5的售价仅为6.88-11.28万元，是非常亲民的。

炮

指导售价：9.78-20.68万元

全国最低价：8.48-19.08万

长城皮卡起名字也很响亮，不知为何命名为炮，难不成要一炮走红？的确，长城炮一炮走红。；现在看到比较多的皮卡车大部分是长城炮。那么炮有哪些独特魅力呢？

炮的外观继承了皮卡家族一贯雄浑大气的造型，而炮揉入了精致的时尚设计元素。中网采用梯形粗大镀铬饰条装配，虽然不那么灵动，但却主流大气。前大灯采用了眼眉眼底及矩阵双灯组结构，与中网相得益彰，没有一点古董之气。

炮的车身尺寸为5437/1958/1893mm，轴距3230mm，比纳瓦拉和风骏5都要出色不少。此外，1520/1520/538mm的货箱尺寸也满足了大量载物的诉求，更具实用性。

内饰方面，炮比纳瓦拉和风骏5都高出好几代。内饰的双色设计非常温馨，中控台采用T型布局，采用软质材料包覆，质感和手感都很出色。银色拉丝工艺镶嵌的嵌入式中控屏显得精致异常，此外空调出风口、变速箱档把、方向盘等也使用了这种精致的工艺。方向盘采用四辐轮辐设计，精致大气，很有豪车的动感。配置方面炮比前两位都要先进的多。像主流的胎压监测、360°全景影像、自适应巡航、电动天窗等在不同车型上均有配备，此外还配备了前后桥差速锁、前置四驱等。动力方面，炮搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，分高低功率版本，低功率为190马力，360牛米，高功率版本为163马力，400牛米的峰值扭矩，传动匹配8AT，离地最小间隙228mm,通过性出色。此外，动力数据比前两者都要强很多，足见其越野性能不含糊。炮的最低入门价格在9.78万元，这样的价位能买一辆兼具载客和货箱的双重功能，而且配置超过一般紧凑级车型，炮之所以受欢迎是必然的。

总结：皮卡要赢得市场也需要与时俱进，而且配置等方面也应向国产轿车方向看齐。不过，皮卡毕竟受限于城市的道路交通，想让它和轿车一样受欢迎是不太可能的。但拥有了皮卡还想拥有轿车吗？欢迎评论区发言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。