迈锐宝xl 迈锐宝哪个好

随着B级车市场的竞争愈演愈烈，很多优质车型纷纷价格下探，迈锐宝XL就是其中之一。这次迈锐宝XL遇到了以性价比高而著称的斯柯达速派，到底是美系风情好，还是德系表现棒呢？

首先来看看迈锐宝XL。迈锐宝一款比较有美系特点的车型，再经历了改款之后，外型设计更加的犀利硬朗，颇有几分肌肉车的感觉。4923*1854*1477mm的车身尺寸，2829mm的轴距表现，迈锐宝XL的车内空间表现在同级别中属于比较优秀的，在家用领域，宽敞的车内空间能带来较为舒适的驾乘感受，十分受用。

在动力方面，迈锐宝XL搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩252牛米，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。这样的动力表现，对于一般室内通勤、全家出游是足以应对的，整体的表现偏向平稳舒适。

由于2018款速派并没有所谓的“1.8T智行版”，小编挑选了与参考价16.79万的2017款迈锐宝XL1.5T自动锐尚版价格最接近的，参考价15.98万的2018款速派TSI330 DSG豪华版与之对比。

速派是一款性价比很高的B级车，与大众帕萨特共享平台，整体表现与帕萨特比较相近。在新速派进行改款后，速派的外观有了比较大的进步，更加时尚大气的加速设计语言，让速派在视觉上，年轻了很多，逐渐受到年轻消费者的关注。

在动力上，速派搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛米，变速箱方面则是一台7速双离合变速箱。相比迈锐宝XL，速派的动力是更高一些的，在日常用车中可能相差不大，但是在高速行驶时，速派的动力优势就会体现出来。

这两款车都有自己的特点，如果倾向年轻时尚的外形设计，迈锐宝XL是很好的选择；如果想要更强劲的动力，速派是更适合的车型。

当下有不少年轻消费者在首次购车时，直接将目光瞄准了空间更大、动力更强的的中级车。然而放眼整个市场，真正适合它们的车型却并不多，尤其是20万左右高性价比的车型更是如此。为此，我们特意挑选了四款或运动、或 时尚 的中级车，看看他们是否符合各位看官朋友们的需求。

一、迈锐宝XL

官方指导价：15.49—21.99万元

作为中期改款的车型，雪佛兰迈锐宝XL仍延续了年轻、运动的定位，尤其是2.0T版本的Redline系列，超大的黑色进气格栅、黑色的轮毂、黑色的LOGO以及溜背式的造型等设计，将运动气息得到了很好的体现。 此外，前进气格栅全系支持主动闭合功能，不仅能将低风阻，同时对油耗的降低也有一定的帮助。

相比于外观而言，迈锐宝XL内饰的视觉冲击效果就相对较小了，不过在整体做工以及用料上，仍属上乘水准。皮革包裹的面积很大，并且在诸如方向盘、中央扶手等部位都使用了红色缝线，以此提升一定的运动感。8英寸大屏内置有Mylink+智能互联系统，除了支持CarPlay、CarLife互联系统以及高德地图等日常应用外，它还提供有每年24G免费4G流量，实用性非常高。

配置层面，2.0T车型全系拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、8英寸中控大屏、自动空调以及后排出风口等诸多实用、舒适性配置。即便是低配，同样能满足多数人的使用需求。

最后是迈锐宝XL的最大卖点，那就是这台全新的2.0T可变缸发动机，它不仅动力强，并且还可实现三种不同工作模式，保证动力及燃油经济性。此外，它目前的排放标准为最新的国六b，与发动机所匹配的是一台9速HYDRA-MATIC变速箱。百公里加速7.2秒的成绩（官方成绩），相信对不少年轻人而言都格外具有吸引力。

值得一提的是，迈锐宝XL的2.0T版车型目前就有5万左右的优惠（上海），因此一台2.0T的次顶配车型，20万以内即可落地，性价比十分突出。

二、本田雅阁（燃油版）

官方指导价：16.98—22.98万

在日系三剑客先后换代后，可以发现他们的外观设计都变得更加年轻、 时尚 了不少，但其中最被消费者认可的车型则是雅阁。当然，从销量上看也是如此。家族化的前脸配合溜背的造型等设计，相信大号思域的别称，就能理解为何它能受到众多年轻消费者的追捧。

同迈锐宝XL一样，相比于外观，它的内饰设计风格也相对保守了一些，不过简洁的设计看着倒也非常舒服。上方悬浮式中控大屏、下方空调控制面板的布局，是当下中级车最常见的设计思路。红色的一键启动按钮，则能让人感受到一丝运动的气息。

这一代的雅阁相比以往几代车型都要便宜了不少，因此配置部分可想而知。不过在一些消费者关心的地方，雅阁也并不吝啬。诸如前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、液晶大屏、仿皮座椅以及天窗等配置，基本上除了丐版外，所有车型都有配备。

而关于动力层面，雅阁燃油版车型全系均为1.5T发动机，并且分为高低功率两种版本。其中低功最大马力177匹，高功最大马力194匹，即便是低功，动力参数也不容小觑。当然，相比迈锐宝XL的动力参数确实小了些，但92号的燃油标号，也意味着它的使用成本更低。不过可惜的是，雅阁目前的排放标准仍为国五。

雅阁目前有着1-2万元的优惠，如果选择指导价20.98万元的次顶配车型（燃油版），20万左右拿下不成问题。

三、东标标致508L

官方指导价：15.97—22.57万元

如果说以上二者的外观造型仍无法打动对颜值有高要求的你，那么不妨再了解一下这款508L。犀利的前脸造型颇有气势，而这种感受很大程度上要得益于大灯的设计，尤其是泪眼式的日间行车灯，它同时还兼顾了转向灯的功能，在点亮后视觉效果十分惊艳。而车尾微微凸起的小鸭尾，也让它多了一丝运动之感。

不过需要吐槽的是，国产版车型取消了海外版车型上那骚气十足的无框式车门以及掀背式尾门，相信如果得以保留，销量至少能上一个台阶。当然，即便没有无框式车门，508L的整体外观造型与中国市场的同级别车型相比，颜值仍有一定的优势。

508L的内饰设计并不陌生，虽然它在标致的其他车型上都已出现了，但放在这台车上同样不违和。在做工、用料上基本都是皮革材质，并且缝线的使用也为内饰提升了一定的档次感。与此同时，两幅方向盘、游艇式的电子挡把、金属质感的物理按键以及悬浮式中控屏等设计，相信对于年轻人而言，具有非常大的吸引力。

虽说508L的指导价比雅阁还要低，但在配置上却有着不输人的表现。其中胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、多功能皮质方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、8英寸触控大屏（顶配为10英寸）、支持CarPlay/CarLife/原厂互联、8喇叭、防紫外线玻璃以及自动空调等配置，均为全系标配，配置层面可见一斑。

而关于动力层面，508L共有1.6T以及1.8T可选，动力参数也均可圈可点。值得一提的是，无论是哪个版本车型，均吃92号油，并且都满足最新的国六b排放标准。而在传动部分，匹配的则是6挡手自一体变速箱，两款1.8T版本则是8挡手自一体变速箱。

四、斯柯达速派

官方指导价：15.98—24.13万元

除了年轻、运动，20万左右是否有一台偏沉稳，且各方面综合表现均不俗的中级车呢，答案当然是肯定的，比如斯柯达速派。它的整体造型虽然与以上车型相比要更沉稳，但与迈腾、帕萨特等同门兄弟而言，它仍要更年轻一些。发动机盖和前包围上有许多锐利的线条，将它的力量感得到了很好的凸显。与此同时，犀利的头灯造型，犀利的头灯造型也让它看起来充满气势。

相比于外观，内饰给人的感觉明显没有以上三款车型那么出彩了，规规矩矩的造型设计让人不会产生更多遐想。当然，你也可以理解为速派上市时间较早，因此跟不上当下的审美潮流。但不能否认的是，斯柯达，包括大众的内饰设计，都十分耐看且易上手。

关于配置，速派做的不错，前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、防紫外线玻璃以及后排出风口等配置均为全系标配。虽然与以上三款车型相比有些少，但与帕萨特、迈腾这两款车型相比，速派的配置还是相对较高的。

速派共有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力版本，传动部分除了一款低配为5挡手动外，其余均匹配了7挡双离合变速箱。不过它的燃油标号均为95号，环保标准则有国五和国六两种供消费者选择。

当然，这款车的整体表现看似一般，但推荐它的另一大原因还是在于优惠。由于上市时间较早，因此它目前平均有3万多的优惠。以速派的1.8T版本为例，其2款车型的售价分别为18.98万和20.98万，在扣除优惠后，20万落地毫无压力。

写在最后： 以上四款车型虽然均定位为中级车，但它们有各自不同的特点。迈锐宝XL的动力、雅阁的均衡、508L的颜值以及速派的沉稳，相信无论是谁，在以上四款车型中，总能找到一款最适合自己的车型。

前几天我们聊了几款大家买车时总被遗忘和忽视，但产品力不错，优惠也很大的SUV。但其实类似的车型，轿车也有不少。今天我们就来聊几款相对冷门，但产品力一点都不差，优惠还非常给力的轿车。

1*

斯柯达速派

三大件看齐迈腾/帕萨特

帕萨特、迈腾一直都是B级车中的销量常青树，但和它们师出同门，有着相同三大件的斯柯达速派却一直是门可罗雀。三大件上，速派和帕萨特、迈腾，都是出自大众MQB平台。相同的发动机、变速器，动力的调校上也是完全一样的，都是分为186匹和220匹高低功率两个版本。

因为相同的底盘和相似的匹配，开起来速派和帕萨特、迈腾并无太大差异。但如果细心感受的话也会发现，速派在风格上更偏向欧洲化一些，动力输出有较为明显的爆发点，挡位结合时更有铿锵感。而帕萨特、迈腾则更偏向舒适和平顺。

值得一提的是，速派比帕萨特和迈腾都更早的用上了MQB平台，大众最新的技术经常是先放在斯柯达上试试水，再推广到大众车型上。

空间各有所长

虽然是相同平台，但速派的轴距却比帕萨特和迈腾都短了30mm。不过后排空间上，只能说速派没有帕萨特和迈腾那么夸张的大，但也是很宽敞的，和同级其它车型相比并不差。

后备箱空间就是速派的一大亮点了，速派采用了同级少有的掀背式后备箱，后备箱的开口大大增加，也让后备箱变得更加能装。

价格优势明显

配置不相上下

价格上，速派的优势就非常明显了。以三款车型中关注度较高的2.0T低功率入门版本为例，定价上帕萨特和迈腾分别是21.79和21.99万，而速派只有18.69万。终端价格上，以北京为例，速派也要比迈腾、帕萨特更便宜3万左右。

相同的三大件，价格优惠这么多，那配置会不会低很多呢?这还真没有。依然以2.0T?330TSI的入门版为例，速派和帕萨特、迈腾的配置只能算各有侧重。比如，速派比帕萨特、迈腾多出了全液晶仪表、自动泊车、和车载导航。而帕萨特、迈腾比速派多出了可开启全景天窗、后排出风口、车联网等。

总的来说，在整体产品力表现差不多的情况下，速派却比帕萨特、迈腾有几万元的价格优势。当然，在国内大众的品牌力是斯柯达比不了的，但也没人会说斯柯达是廉价品牌吧。

2*

迈锐宝XL

1.3T规格很低

但表现尚可

迈锐宝XL是第一个在中级车上搭载1.3T三缸机的车型，?1.3T还是三缸的，这确实不太够看。但客观的评价这台三缸机的表现，却也是不错的。165匹马力、240牛米，百公里加速9.5秒。这样的动力表现，满足日常所需是完全够用的。

抖动和噪音的控制上，这台三缸机表现的也很好。可靠性上，通用旗下的很多车型都搭载了这款发动机，至今还未发现可靠性上的普遍性问题。与1.3T发动机匹配的是CVT变速箱，运动性不足，但平顺和可靠性上还是不错的。

比肩A级车的价格

大家之所以对三缸车普遍反感，一个重要原因就是很多四缸车换装了三缸机之后，还基本维持了原来的价格。而三缸的迈锐宝起售价只有15.49万，终端优惠更是非常大。以北京地区为例，终端价格已经低至13万多了。

2020款迈锐宝7月份才刚刚完成改款，目前的优惠还没有给到位。而目前停产在售的2019款车型，售价还要更低。入门版车型甚至已经跌至12万左右。这样的价格，就是卡罗拉，也只能买到中低配车型。而迈锐宝可是标准的B级车，在开发标准，驾乘感受、空间上，卡罗拉都是不能比的。

2.0T车型补齐动力短板

如果你都无论如何都无法接受三缸机，迈锐宝XL还有2.0T车型，而且性价比依然非常高。2.0T的迈锐宝XL最大马力237匹，匹配9AT变速箱，不管是绝对的动力性还是9AT的匹配程度表现都非常不错。

重点是2.0T车型目前的优惠也非常大，在北京，2.0T入门车型售价只要16万左右。这样的价格大概只能买到1.5T入门版的雅阁或者2.0L的低配天籁。相比之下，2.0T+9AT的迈锐宝XL性价比就显而易见了。

此外，2.0T的迈锐宝XL还将配有Redline套件，黑色车身配上红色装饰运动感十足。

最后，有消息显示，1.5T四缸版的迈锐宝XL可能会在8月底重新回归，并匹配9AT变速箱。所以，喜欢迈锐宝XL的朋友们也可以再等一等，看看1.5T车型会不会也在价格上给我们带来惊喜。

3*

宝马1系

售价比肩A级车

相信提到宝马1系，一定会有很多人不屑一顾，认为前驱的三缸车，还能叫宝马吗？认为这就是给那些兜里钱不多，又想显摆一下的人们准备的车。但其实，如果考虑到售价的话，你就会发现1系还是很香的。

宝马1系定价19.88-26.38万，但目前优惠很给力，北京地区入门车型已经优惠到15万左右。15万大概就是中高配合资A级车的价格，用速腾、思域的价格买一辆宝马，怎么看也是很值的。

三缸动力并不差

再来说说三缸+前驱的这件事，首先，1系上这台1.5T三缸机动力并不差，140马力，220牛米，放在1系这个小车上算是比较强劲了。抖动和噪音上也控制的非常好，坐在车内，除了极其个别的工况下能感受到细微的抖动外，其余时候和四缸车几乎没有区别。甚至，如果不提前告知，你很难开出来这是一台三缸车。

至于说前驱没有操控性，那就只能说是不了解1系这款车的定位了。1系就是用来在市区中满足通勤代步的车型，操控本就不是它的卖点。而且，还必须承认的是，虽然定位为城市用车，但宝马操控的基因还是有的，1系的操控在同级车型中，还是比较不错的。

最推荐入门版本

目前1系只有入门版价格降到了15万左右，次低配就要17万左右了。而到了17万就能买到很多合资B级车了。所以，最值得推荐的1系就是入门版本。配置上入门版1系确实比较低，但满足家用也可以接受，仿皮座椅、倒车影像、8.8英寸中控屏幕也有配备。

评价一款车不能脱离价格，以前万哥也觉得宝马1系这种车肯定不值得买，但如果1系优惠到了15万，和思域、速腾来竞争了，那就要另当别论了。且不说1系的产品力其实并不差，15万买到蓝天白云的Logo对很多人也还是很有吸引力的。

最后，都说群众的眼睛是雪亮的，但前提是要把所有的选项都摆在桌面上，让群众看得见，群众才能做出最合适的选择。

而现实中很多车型，其实根本没有被列入消费者的备选项里。这些车型之所以销量不好，并不一定是因为产品本身的问题，而是大家买车、选车时根本就忘了它们。

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