新款马自达3国内上市

全新一代马自达3已经引进国产，但并不包括两厢版车型，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间。在2019年3月日内瓦车展首发后，CX-30即将在长安马自达国产，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市。

CX-30是马自达开发的定位于V?CX-3和CX-5之间的车型，但是国内其实早已有了专供中国市场的跨界SUV车型CX-4。而CX-30则作为同级竞品被长安马自达引进，定价相仿，只是各自风格不同。

全新CX-30的前脸是标准的家族风格设计，俨然加厚版的马自达3，全系标配扁平轮廓的LED大灯，下方的镀铬饰条与格栅边框是一体化设计。不同的是CX-30前杠下部有大尺寸黑色护板，并配置细条LED前雾灯。整个车身侧面轮眉和裙边都是超宽幅的防擦包围覆盖，但车顶并没有行李架。根据配置不同，有16、18寸两种规格轮毂。车尾风格其实也与新款两厢马3非常相似，同样扁平修长的尾灯组，但CX-30将车牌安装位移到了后备箱盖下方，后杠则全部被防擦包围覆盖。

内饰设计也与新款马自达3是同款风格，但毕竟CX-30轴距短了不少，因此后排腿部纵向空间明显不及马3。但CX-30胜在坐姿更高，头部空间更富余，因此实际体验差别并不明显。

相较于早年并未引进的CX-3车型，马自达CX-30尺寸大幅增加，轴距加长83mm，车身长和宽则分别增加120mm和32mm。但还是明显小于一汽轿车的马自达CX-4，仅仅是车身高度方面略胜一筹。

国产CX-30配置马3同款2.0L自然吸气发动机，峰值参数116kW、202Nm。而海外新款马3已经开始装配的黑科技SKYACTIV-X火花控制压燃点火2.0L发动机仍然继续缺席，后者峰值参数可达132kW和224Nm，大幅超越现款2.0L机型，当然成本也会大幅提高。

老款马自达2停产退市后，马自达已经在中国全面放弃小型车市场，因此新款马2和马自达CX-3都未引进。小型SUV车长均在4.3米以内，后排相当于只是A0级轿车水平，或许这是马自达并不看好CX-3国产的原因。

而以日产逍客为代表的4.4米级SUV市场近来却异军突起，这个原本介于小型SUV和紧凑型SUV之间的狭小细分市场，近来却迎来众多新品。比如通用就在传统小型SUV别克昂科拉和雪佛兰创酷换代之际，推出了全新的昂科拉GX和创界，而马自达CX-30的布局同样也是基于此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新一代马自达3将于2019年春季在中国上市销售。新款马自达3是第四代车型，现款昂科威赛拉是第三代车型。新车采用了全新的命名方式，已经入华的第四代马3将会有一个新的中文名字，肯定不会叫“昂克赛拉”，但具体的名字会在新车上市前公布。

马自达确切的说是一个汽车系列，“昂克塞拉”只是马自达3第三代全车系列的统称。重要的是，第二代马自达3的名字是“马自达3星乐骋”；第一代马自达3没有官方后缀，所以直接叫马自达3。无论“明星进口”还是“昂克赛拉”，基本都只是一个代号，为了方便更换后车型的区分。

2018年11月29日，2018洛杉矶车展期间，新一代马自达3全球首发。新车有两厢和三厢两种版本。除了Kai概念车的外观设计和内饰价值的进一步升级，该车最大的亮点是成为首款搭载第二代创驰蓝天压燃式发动机的车型。

部分动力方面，新一代马自达3将供应五款不同的发动机。其中，采用SPCCI火花塞控制压燃技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0升版本，最大功率189马力，峰值扭矩230牛米。同时，新车将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，以及2.2L柴油发动机。

每每马自达在国内推出新款车型，总有粉丝发表“压燃来了一定支持”、“非压燃不买”这样的言论，尽管带节奏抖机灵的成分很多，但也足以看出大伙儿对于马自达压燃发动机的期待。就在这些口号快要成为调侃后，马自达居然真的将压燃发动机带到了国内。

就在9月16日晚，搭载创驰蓝天X压燃发动机的次世代马自达3昂克赛拉与马自达CX-30正式上市，售价分别为18.99万和19.99万元。看完售价，是不是想大喊一声：马粉在哪里？！官方售价乍一看真挺贵的，但毕竟非压燃版本昂克赛拉与CX-30的价格就摆在那里，全新的动力系统靠进口，价格必然更贵。其实来看看差价，海外版本的压燃与非压燃差价在4-6万元人民币，国内昂克赛拉的差价2.1万，CX-30差价2.8万元，只不过压燃版仅推出顶配车型，价格必然就不那么友好了。

全球第一

暂且抛开价格，在上市当天我第一次试驾到搭载压燃发动机的次世代昂克赛拉，下面来聊聊它和普通版有何区别。首先明确一点，这全新的动力系统其实不单只换上了压燃发动机那么简单，为了让动力系统更完善（应该还有法规要求），马自达给它还加上了一套24V轻混动力系统。这也就是为何这台昂克赛拉X压燃尊荣型的尾标是“e-SKYACTIV?X”。

这款创驰蓝天SKYACTIV?X?2.0L发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，它汲取了汽油发动机与柴油发动机的优点，实现稀薄燃烧，压缩比提升至15:1，从而提升热效率。为了实现均质燃烧，让更多的空气和油气充分混合后（空燃比高达36.8:1），通过压缩燃烧室内的混合气体，使其瞬间达到压燃点火所需的温度和压力，在爆炸以后推动活塞运动，这样一来燃烧效率更高更充分，动力自然也就有了更强劲的表现。

但由于实现发动机压燃工作的条件比较苛刻，马自达还用上了SPCCI（火花点火控制压燃点火技术），即在火花塞点火的同时，控制火焰扩散，进而压缩燃烧室内气体；与此同时，通过控制点火时间，扩大压燃点火的工况范围，与火花塞点火顺利切换，以实现更加理想的多点匀质燃烧。

为了实现SPCCI，发动机内布置了许多高精度传感器，十孔喷射高压油嘴的喷油压力可达700Bar，当然加入的燃油标号也从此前的92#升级到95#。而为了能让更多空气混入燃烧室，实现稀薄压燃的理想空燃比，这台发动机还加入了额外的“机械增压器”，实际起到的作用就是一个可控的，能够快速响应的进气装置。简单来说就是马自达这台发动机在实现提升动力的同时，油耗表现还有所改善。官方公布的最大马力有180PS，最大扭矩达到230N·m，相比1.5T的思域，在参数上还要更漂亮。

更强劲的动力

相比此前的SKYACTIV-G发动机，压燃昂克赛拉的表现显然要活跃不少。毕竟全速域扭矩爆发性能将提升10%以上，第一脚油门下去你就能察觉出明显的不同，就如G版刷了高阶ECU或是激活了运动模式的感觉，油门的响应更加灵敏，并且毫无虚位又及其线性跟脚。

为了验证这不仅是开启“运动模式”后的假象，我持续挑逗着油门随后深踩提速，这极为顺滑的加速就感觉有一股力一直在催着我前进，无论在何种时速，推背感确实相比SKYACTIV-G更强，并且在我我松开油门后也不会有的拖拽感和顿挫。动力上的提升与现在大行其道的涡轮增压可不一样，就如同换上排量更大的自然吸气发动机，马自达独有的线性脚感依旧让人着迷。

为了追求更好的燃油经济性与平顺性，马自达还为SKYACTIV-X发动机配上了24V轻混动力系统M?HYBRID。尽管电压比主流的48V轻混小一些，可功能却一个不少。集启动电机与发电机与一体的ISG电机可以让车辆在怠速启停时更加平顺，同时改善换挡时的顿挫感。小型锂电池直接为车内用电器供电，从而进一步降低发动机负荷。

这套轻混系统对于车辆平顺性的改善确实挺明显，启停部分起到的作用就如我们此前提过的BSG电机，能够快速将发动机从熄火状态带到平顺运转的转速区间，SKYACTIV-G昂克赛拉在启停时的震动和噪音在X上改善不少。另外，对于6AT换挡时产生的段落感同样有所削弱，变速箱依旧极其聪明，在轻混系统的加持下又变得更平顺，存在感更低了。

让我有些感到意外的是，采用SKYACTIV-X压燃发动机的昂克赛拉的行驶噪音改善了不少，引擎舱用上了更好的隔音材料，并且由于压燃发动机的点火压缩行为改变，引擎声浪也相比SKYACTIV-G更加绵密饱满，即便高转也不会拉胯，这才是ZOOMZOOM应该有的姿态！为了让压燃引擎排更顺畅，压燃版昂克赛拉用上了直径更大的排气管，不仅视觉效果更运动，排气声浪也略有改进。

至于底盘与操控，正如此前庆哥试驾次世代马自达3昂克赛拉时所说，这车很有欧洲车的底盘风格，中低速时底盘传递上来的路感较多，对路面细碎震动过滤尚算高级，但在通过减速带之类的明显起伏或是连续震动时，车内的抛跳还是会出现。但在高速行驶时亦或是跑山劈弯之时表现出来的稳定性与支撑力极佳，再加上GVC?Plus系统，次世代昂克赛拉所能提供的这种行云流水，浑然一体的驾驶体验，是当下原装车难以企及的，这回e-SKYACTIV?X的加入，的确让它的动态表现更进一步。

产品有价?精神无价

作为全球第一款量产汽油压燃发动机，e-SKYACTIV?X凝聚了马自达工程师们的匠心精神，也体现了马自达在发掘引擎潜力，追求更高热效率的理想内燃机道路上的不断探索，从转子到汽油压燃，“人马一体”的理念再度升华。

从产品层面看，更强劲的动力和依旧优异的驾控体验势必会让人眼前一亮，只不过着18.99万元的售价摆在当下国内的汽车市场，又能激起怎样的水花呢？你会为这样一台动力更强的次世代马自达3昂克赛拉买单吗？

次世代马自达?3?昂克赛拉?X压燃尊荣型?首试印象

突出优点：动力提升，驾控体验一流，发动机噪音有改善

主要短板：乘坐空间局促，后悬架舒适性不佳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 8月16日，马自达3昂克赛拉和CX-30黑曜版正式上市，马自达3昂克赛拉2.0L AT质雅版及以上车型和马自达CX-30 2.0L AT雅悦型及以上车型均可+1000元选购黑曜版，售价分别为14.39和14.89万元起。作为黑化版车型，新车在部分现款2.0L车型的基础上，在外观内饰上采用了更具运动感的配色方案，带来更加个性的选择。

外观方面，新车在外后视镜和轮圈均采用了亮黑色涂装，而马自达CX-30黑曜版的行李架也采用了亮黑色涂装。

内饰方面，新车均采用带有红色内饰缝线点缀的黑色内饰，并搭配勃艮第红真皮座椅，从而营造出强烈的运动氛围。配置方面，新车将标配i-DM人马一体驾驶评价系统，能够让用户直观看到自身操作和车辆反馈。

动力方面，黑曜版车型将仅提供2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

根据易车App“销量榜”数据，马自达3昂克赛拉近半年的销量为29345辆，在同级别竞品中排名第15位，如需更多数据，请到易车App查看。