高级汽车底盘低是什么原因？

许多跑车的底盘都很低，这是什么原因呢？

低底盘对于跑车有两个好处：

操控性

随着车速的提高，车体会更加难以控制，比如会出现轮胎打滑等现象。这时，就需要增加轮胎的抓地性能，从而提高跑车的操控性，同时使马力能更好的传到地面驱动跑车加速。

轮胎的抓地性能通过可以通过两种方法提高。

一种是使用高性能材料，使轮胎能够紧紧的咬住地面，这要求轮胎比较软，可以更多的接触地面。但是同时会使得轮胎更易耗损：一般更软的材料在高温下耐磨性会更差，且软轮胎也不利于马力的传递（自行车胎气不足时，骑起来就很费劲）。

因此，就有了另一种方法——增加车体向下的压力，从而提高抓地性能（根据摩擦力公式可知，压力越大，摩擦力越大）。当底盘更低时，在高速下可以为车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理，窄的通道会使空气流通速度增加，而空气流速增加，气压变小，在车身的上下会形成压力差，车身上表面的压强会大于下表面。因此，空气会将车体向下压，导致轮胎的对地面的压力增加，从而提高了轮胎的摩擦力，也就增加了跑车的抓地性能。这样，在高速下跑车的操控性就能够得到提高了。

稳定性

如果说从气动学来讲，低底盘是增加抓地性能，那么从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯的时候不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心的作用在于使重量转移的效果降到最低，这样可以将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。

但是，低底盘也是一把双刃剑，当路况不好时，较低的底盘可能会使底盘与地面产生摩擦甚至碰撞，造成车体损坏。因此底盘的高度应根据需要进行调整，并不是底盘越低越好，在选择车型以及对汽车进行改装时，还应权衡考虑。

普桑被称为“一代神车”。它的存在影响了一代又一代人选车的观念。拥有桑塔纳，走遍天下都不怕，普桑之所以能走遍天下，是因为普桑的底盘高。老普桑的底盘高138毫米，比现在的普通轿车都要高。然而，并非比SUV还高。例如，哈弗h6底盘空载时的高度约为190毫米，满载时离地面的最小间隙约为150毫米。但是为什么普桑会给人底盘特别高的错觉呢？

首先，普桑的离地间隙确实高于普通轿车。2018款朗逸最小离地间隙为115毫米，但看起来比SUV底盘还高。这是因为旧桑塔纳的轮胎很小，只有14寸，所以显得轮胎和轮毂之间的距离非常大，看起来离地面的间隙很大。

此外，还有另一个重要原因。桑塔纳的前后保险杠是平直的，离地高度都比较高。从前面看，这辆车真的感觉离地间隙特别大。但是现在小轿车的前后保险杠都是向下包围的，离地面的间隙相对较小。

其实，当时普桑离地间隙较高也是不得已而为之的。那是国内汽车市场还没有SUV的概念。传统的三大件是普桑、富康和捷达。这三款车的离地间隙都是比较高的。是由于当时国内的路况不好，为了防止托底，离地间隙必须调整得更高。

事实上，只要把悬架的高度调高，离地间隙自然就高了。但是，离地间隙高除了提高通过性外，还会带来许多负面影响。高离地间隙意味着车辆的重心也很高。首先，会降低车辆的操控性，使高速过弯的侧倾更大，降低了行驶稳定性。其次，风阻的增加会增加一定的油耗。最后，过高的离地间隙也会因侧倾而降低一定的舒适度。

也正是因为这个缺点，随着国内路况的改善，普桑也降低了底盘。现在大部分道路都是铺装路面，如果需要走烂路，可以选择SUV，所以现在轿车的底盘稳定在115毫米左右。

因此，对于轿车来说，离地间隙并不是越高越好。因为轿车和SUV用途不同，设计方向也不同。

我们知道跑车的底盘比一般车辆要低得多，其实跑车的底盘故意放低，因为跑车本身追求速度和刺激。低底盘可以在高速转弯时保持车辆稳定，而不会发生翻车。跑车的低底盘除了保持转弯的稳定性外，还可以降低风阻，使跑车行驶更快，不会受到风阻的影响。此外，低底盘也使轮胎的抓地力相对更强，因此汽车将更加稳定和安全。如果跑车底盘过高，则会出现问题。如果离地面的距离太大，车辆的稳定性就容易打折，车辆行驶时，车身容易晃动，可能会影响乘客的感觉。下面给大家具体介绍底盘低的优缺点。

一、优点

1、降低风阻，提高动力：跑车底盘的低设计与风动力学有关。只有降低车身高度，才能降低空气阻力，享受极速的乐趣，发挥其性能。

2、增强下行压力，平稳行驶：低底盘有助于在底盘下产生负压，从而增加下行压力和轮胎抓地力，使汽车接近地面，转弯时不易侧翻。低而坚固的底盘可以更好地驾驶车辆。

3、降低重心以确保安全：重心越低，意味着越稳定。高速行驶和转弯时不会翻车。这将提高驾驶的稳定性。

4、由于底盘较低，汽车的重心会较低。因此，汽车四个轮胎的抓地力将大大增加。它可以极大地帮助启动和加速汽车。这也是许多跑车底盘如此低的原因之一。

5、超低底盘将大大降低汽车与风之间的阻力，减少汽车动力的损失，充分发挥汽车的性能。

6、低底盘增加了汽车的抓地性能，从动力学来看，低底盘还减少了速度变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，在高速转弯的时候不容易发生侧翻。在转弯、加速、减速时降低重心的作用在于使重量转移的效果降到最低，这样可以将惯性对于轮胎抓地力的影响降到最低。

二、缺点

1、开车上下坡度落差比较大的地方时，直行会出现挂底的情况，需要注意尽量让同车的人员下车，减轻车的载重，可以一定程度上升高离地间隙。

2、较深的水时，排气管容易进水，造成发动机进水的严重后果。需要首先估计一下水深，把握判断水的实际深度，才可以考虑通过。否则，千万不要擅自闯入。

3、低底盘是为了保证高速行驶的安全，道路通行能力很低。这在我们的日常生活中是非常不切实际的。对于一些起伏不平的道路，低底盘很难通过。而且很容易划伤汽车底盘。车主的日常使用受到很大限制。

雅阁九代底盘高度为120mm,设计就是这样。

底盘低的好处：底盘更低时，由于重心更低，加上气流压力的作用，让车身更稳定，抓地力更强，让汽车在行驶时更为平衡稳定，转向时不容易倾侧，因此操控性更强，转向时的安全性也越好，在受到威胁时可以快速转向而不轻易翻车。

缺点是：最明显的是通过性差，对路况要求苛刻，只能在高速路及城市路况行驶。

现在随着汽车的发展，很多轿车的底盘也是非常的低，大家都知道，底盘低以前是跑车的专利，很多的跑车为了提高汽车的稳定性，都故意把跑车的底盘设计的非常低，这样可以避免跑车在高速行驶的时候发生翻车侧翻等事故！

但是，这样设计也有很大的弊端，就是说对路况的要求非常的高，如果是平坦的公路，那好说，跑起来特别舒服，但是一旦路坏了，路面变得不平坦了，这就容易发生一些问题了，而且这些问题还是比较难办的，剐蹭到汽车底盘是小事儿，如果损坏到了汽车底盘的零部件，那就很难办了！

但是为什么汽车的底盘也设计这么低呢？轿车的主要价值体现是舒适、操控、以及节油能力，这几点要求体现在设计上轿车必须低一些才好。

轿车的设计一般偏流线型，整车设计完全遵照空气动力学。合理的下压力可以让汽车贴地行驶，车辆稳定性明显高得多。悬架行程小可以压缩的空间也小，车身姿态可以合理的控制。