大众这么牛,你知道EA211发动多强吗？

我来分享一下大众EA211发动机的相关技术。

大众的涡轮增压小型化发动机最早开始于EA111系列，最具代表性的就是当时的EA111的1.4T发动机，该系列大约在2004年左右上市，是大众第一款小排量的直喷增压发动机。从该系列开始大众奠定了均质混合直喷增压发动机的技术路线。这一技术路线采用小排量的直喷发动机代替大排量自吸发动机，通过降低转速，提高负荷，从而大幅度的提高发动机效率，降低油耗。目前几乎所有直喷增压发动机都采用这个技术路线。EA111可以说是这一主流技术路线的开创者。

EA211系列是大众开发的EA111的换代机型，主打仍然是1.4T，还包括1.2T以及1.6和1.4自然吸气发动机，以及1.0自吸和1.0T三缸发动机。EA211系列大约在2011年左右上市。在2017年EA211又进行了一次升级，发布了了最新的EA211 1.5T EVO版本采用了一系列最新的技术。同时，为中国还开发了一个1.5自吸发动机，以替代原来的1.6L自吸发动机来降低消费税。

相比EA111发动机 EA211发动机采用了模块化的设计，同时进一步提升了性能，降低了油耗，采用了更多轻量化和降摩擦的技术，油耗比EA111降低了8%以上。EA211主要的技术如下：

1.模块化的设计

考虑了大众横置MQB平台对发动机模块化的需求。进排气方向调整成EA888一致，把进排气从原来的前排后进变成了前进后排。发动机的安装角度和姿态也重新设计以满足MQB模块化的要求。

2.全新开发的燃烧系统和直喷系统

采用了高滚流的燃烧系统，强调低速性能和油耗，同时开发了200bar的高压喷射系统，在当时是非常先进的系统了。

3.集成在缸盖上的排气管。

这种设计可以降低排温，加快发动机暖机，有利于排放和降低油耗。

4.带滚针轴承和罩盖一体式的凸轮轴，降低摩擦。凸轮轴的凸桃直接在装配线上在凸轮轴棒芯安装到罩盖上以后再焊接到凸轮轴上。这样就可以保证凸轮轴轴承的直径最小化，降低摩擦。

5.从EA111的铸铁缸体升级到了铝缸体

以前大家都在讨论为啥大众不用铝缸体，是不是成本原因。大众在EA211设计时采用了铝缸体缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤。

6.后端布置水泵和双节温器

水泵布置在缸盖后端，由凸轮轴通过皮带驱动，同时采用了两个节温器来分别控制缸体和缸盖的水流，这样可以加快暖机，降低油耗和排放。

7.长寿命正式皮带。

为了降低噪声和油耗把EA111的链条传动改为长寿命的正式皮带，9万公里检查，理论上可以18万再更换。

8.可变机油泵

早期的EA211采用的是不可变机油泵，随后开发了两级可变机油泵，可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力，降低油耗。大众后期有开发了前端驱动的连续可变机油泵，在2017年上市的EA211 1.5自吸发动机上已经采用。

9.停缸技术ACT

EA211后期版本还增加了ACT停缸技术，也就是在低负荷运转时通过气门升程控制把2/3缸的进排气门全部关闭，只用1/4缸工作来驱动车辆。这个技术可以大幅度的改善燃油消耗。NENC循环工况油耗有5%降低的潜力。

2017年大众推出了EA211平台的升级版本，平台没变，升级到1.5EVO版本，采用了更多的新技术，可以说1.5EVO是目前行业在小排量增压方向的一个标志性产品，技术升级的主要方向是进一步的降低油耗，并满足欧6b排放和RDE的需求。这个发动机有两个版本，高功率110kw是不带米勒循环和VTG增压器的，低功率96kw反而新技术更多，拥有米勒循环和VGT增压器。新增加的技术主要如下：

1.米勒循环燃烧系统

采用了全新的米勒循环燃烧系统。简单的说就是采用气门早关的技术实现膨胀比大于压缩比的燃烧，这样的燃烧过程在部分负荷效率更高，更省油。米勒循环由于实际工作的压缩比比物理压缩比要小，EA211 1.5TSI evo因此可以允许使用较高的物理压缩比，米勒循环版本达到了12.5。米勒循环会大幅度的降低油耗，但是发动机性能会受到一定限制。

米勒循环的另外一个好处是可以降低排温，对满足欧6排放中的实际驾驶循环排放RDE排放很有利。

2.VTG可变截面涡轮增压器

VTG可以在不同的转速和负荷下通过调整涡轮叶片来实现涡轮机的高效率，可以有效的降低油耗，改善性能和增压器动态响应。

VTG由于涡轮机效率提高，可以降低排温，对满足RDE排放要求也有好处。

顺便说一下，这是第一个大批量量产的汽油机VTG产品。

3.升级的350bar燃油喷射系统。

相比原来的200bar的系统，大众升级了燃油喷射压力到350bar，更高的喷射压力可以大幅度的降低颗粒物的排放，尤其是PN颗粒物数量排放。有利于满足欧6b排放。

4、优化了燃烧系统的气道和活塞顶设计。

采用了更大滚流的气道来实现更好的混合，降低油耗。为此重新设计了气门夹角，采用了新的气道设计，优化了火花塞位置。这些改变会进一步降低机油稀释的可能，同时更强的滚流和优化的火花塞及喷油器位置也避免了早燃引起的超级爆震问题。

5.APS atmospheric plasma spray缸孔等离子喷涂工艺。

大众在1.5EVO的110kw版本上的铝缸体的汽缸套采用APS工艺。可以在缸孔上形成非常微型的储存机油的微孔洞来替代传统的平台网纹珩磨，确保活塞环平稳滑动，摩擦小，磨损小。与铸铁的普通平台网纹珩磨工艺相比，这种解决方案的进一步好处是增加了散热，提高了燃烧时的抗爆性能，提高了在全球市场上面对劣质燃料的耐受度。

6.基于MAP控制的冷却系统。

采用了基于ECU电控单元MAP控制的节温器，可以分开控制缸体和缸盖水套的冷却，从而加快暖机，降低油耗和排放。

明锐1.2T发动机详解

型号:EA211

年份车型:2019款和2018款。

车型:速腾、朗逸、宝来、葛覃。

性能参数:最大功率85kW(5000-6000rpm)，最大马力116Ps，最大扭矩200N 、米(2000-3500转/分)

驾驶体验

这款230TSI发动机在大众和斯柯达车型上并没有表现出很好的动力，这款车也是如此。涡轮会更早介入，保证启动有更大的动力，但是低扭矩还是比较弱，不会有好的启动。车速上来后，发动机的输出趋于平稳，当你深踩油门超车时，发动机的响应又开始变慢。

发动机的技术特征

发动机安装在发动机舱内，倾斜12度，不完全垂直于地面。这就相当于人站着的时候重心会比躺着的时候高，所以发动机的倾斜角度可以降低重心的高度。

润滑油泵由两档可调改为无级变排量，可以根据发动机实际状态调节油量。曲轴通过链条带动机油泵，所以机油泵会根据转速的变化来控制油压。

重量方面，海外媒体报道这款发动机总质量只有97kg，比一般的1.5L发动机轻10kg。秘诀在于曲轴和活塞轻量化，同时由于排量小，缸体的材料也少，所以重量会减轻。

发动机问题

动力弱是这台发动机最大的问题。车小的话，就好说了。如果车大，那就更难了。而且纵观斯柯达和大众的车，1.2T很少作为主力动力，更多的是作为低档动力。目的也很明显，就是避免成为国人不喜欢的三缸机，应对国家严格的排放政策。

明锐1.4T发动机详解

型号:EA211

年份车型:2019、2018、2017、2016

车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、谭跃、宝来、途悦、途观L、捷达、 Polo 、高尔夫、葛覃、凌渡、途安L、蔚领。

参数:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000转/分)

驾驶体验

动力表现方面，这台1.4T发动机还是不错的，但起步时涡轮迟滞会明显出现。涡轮会在2000转左右介入，所以油门前半段感觉踩上去没什么反应。40-80km/h时，发动机也有很强的扭矩爆发，有助于实现高速快速超车。

发动机的技术特征

在很多斯柯达和大众的车尾都能看到TSI的标志，TSI的全称是Twincharger分层喷射，双增压缸内直喷。然而这台1.4T发动机在国产的时候就被阉割了。但是增压器只在低转速下工作，所以发动机的最大输出不会改变。

虽然增压器没了，但是1.4T的动力依然是斯柯达和大众的黄金动力系统。1.4T发动机最大扭矩1750-3000转，最大功率5000转。此时涡轮已经在工作，发动机的峰值功率保持不变。

其实1.4T发动机可以分为高功率和低功率。现在这款是高功率版，大众高尔夫上可以看到低功率版。动力的不同是因为涡轮增压值设定的不同，所以很多玩改装车的人都会把ECU刷到高功率，从而提高动力。

发动机问题

涡轮迟滞会是1.4T发动机的一个显著缺点，油门的响应会因为涡轮迟滞而变得不好。但是，车辆的运动模式可以改善这种情况，变速箱会随时将发动机转速保持在涡轮袖手旁观的状态，但转速越高，油耗越高。

明锐1.5L发动机详解

型号:EA211

年份车型:2019款和2018款。

车型:捷达、桑塔纳、Polo

性能参数:最大功率83kW(6000rpm)，最大马力113Ps，最大扭矩145N 、米(3900转/分)

驾驶体验

1.5L发动机的实际动力表现就像它的参数一样，动力平平，没有任何亮点。这种力量更适合佛的驾驶方式。如果你想开得猛，动力反应强，那这台发动机给不了。

发动机的技术特征

大众生产这款发动机的目的是为了替代原有的1.4L和1.6L发动机，也不算太远。它大约从2018年开始使用1.5L发动机。据了解，1.5L发动机是由1.6L发动机改进而来，所以两款发动机的结构部分基本相同。改进后排量比原来略有降低，但能输出的峰值功率与原来相差不大。

发动机问题

目前这台1.5L发动机除了动力有点弱，其他没什么问题。只是刚推出的时候，这款发动机出现了一些烧油、爆震、敲缸等问题。原因是在1.6L发动机的基础上缩小缸径后，活塞等配件没有重新设计，所以出现了很多问题。

@2019