买探歌的十大后悔理由

买探歌的十大后悔理由：

1、探歌的内饰很大众，硬塑料过多，内饰的风格也不够时尚，与外观的设计不匹配。

2、探歌的动力。作为主打运动风格的SUV，探歌的动力不是说不够用，而是再调校上，前段的爆发力显得不足，就会在起步时给人比较肉的感觉。

3、它所搭配的干式双离合非常容易出现常见故障，存有极大的安全隐患。

4、燃油经济性表现一般。油耗测试共行驶133km，行车电脑显示平均时速30km/h，消耗汽油11.76L，计算得到探歌1.4TSI两驱车型的百公里油耗约为8.8L，燃油经济性表现差强人意。

5、绝对制动力不够犀利。全力制动时探歌车身姿态控制得还不错，刹车成绩也比较稳定，最终成绩为40.45米，这个刹车成绩放在现阶段真的不算好。

6、悬挂偏硬。探歌减振设定并没有一味求软，而是大多数时候保留适当路感，在较大坑洼时会感觉到明显冲击，过减速带时如果速度稍快，后悬架还会有轻度的弹跳。

7、变速器低速顿挫。在低速蠕行时，连续1、2挡间切换，偶尔还是会感受到换挡的冲击，低速的加减速都有可能出现这种情况，不过应该说只是偶发现象，而且也不是很严重，但对驾驶员驾驶愉悦度有所降低。

8、多媒体系统太简单。大众的多媒体触控屏一贯都是界面简陋，就像是以前智能机的操作界面一样。不过各种功能如手机互联、倒车影像等倒是齐全的，操作的流畅性和反应只能算一般。

9、后排地板中间的凸起太高。

10、油门响应慢。

探歌，这个一汽大众旗下的首款小型SUV，上市已近两年。不得不说，这款小型SUV依旧得到了消费者的认可，在这如火如荼的SUV市场中，一汽大众虽说车型发放稍晚，但这似乎并对它有较大影响，紧跟着几款车型的布局，也慢慢将SUV的产品线丰富起来。

对于这款探歌，之前都是短时间试驾一番，没有机会也没有大块时间去深入了解，这次就不同了，开着它一口气跑了1600多公里，怎么着也算是深入感受这台车了。在这里也想感慨一下，希望疫情早早结束，本来飞机2小时搞定的事情，自驾就只能搞成2天，严重影响了出差效率和时间。

先简单说明下背景及人员：目的地是江苏省盐城市，从广州出发，按照百度地图，全程约1653公里，大约需要21小时。我们一行4人，但只有两个人能够开车，所以就我和另一位哥们轮换来开。四人身高都为175左右，体重平均约70千克，其中三人带的是登机箱，还有一个稍大点的行李箱和一人一个背包，以及些许干粮。

出发前准备：

按照惯例，需要先对它进行检查确认，轮胎磨损不是很严重；检查胎压，由于几乎是满载出行，特意看下了b柱下面的注解，按照其要求，前轮打到了2.4，后轮打到了2.7。出发前油箱加满，带了四个反光背心，一瓶免洗手消毒凝胶，一包消毒湿巾以及些许口罩。

这里就需要介绍一下探歌的空间水平及内部配置了。外观造型暂且不提，各位仁者见仁，智者见智，毕竟萝卜白菜各有所爱。我开的是一款自动前驱版本，无论是从外观上，还是内饰风格上，我个人依旧觉的这是一款熟悉的，典型的大众车，谈不上喜爱，但也绝不至于讨厌，中规中矩吧。由于是一款定位小型的SUV，空间自然也没报太大希望。后备箱只能放一个大的行李箱和两个登机箱，边缘处塞了一个灭火器和一个小纸箱。另一个小箱子只能侧放在后排了。每人的书包放在脚下，这样，除了前排会稍微舒服点外，后排二位基本上就告别任何舒适型了。

正式出发：

全场高速，好在现在现在高速还不收费，又能剩下一笔费用。正式出发后，导航是一刻也不能停的。探歌也是支持CarPlay的，这点还是非常赞的，插上USB就能用，不用再去费劲连接蓝牙。不过中途也有个小插曲，换人驾驶时，我插上我的手机iPhone?xr，却不能显示完整的CarPlay的画面，百度和自带的都不行，语音播报时有时无，同事的iPhone?8plus则一切正常。探歌的前面有一个点烟器插口，一个USB插口，后排还有两个USB插口，够我们四人路上使用了，也就没有携带充电宝。

哎，这里不得不吐槽一下主驾座椅，典型的大众风，虽然也是10多万的车，但依旧不给你配电动调节，就是这么的任性…上车前调整好左右后视镜角度，费半天劲调整好座椅角度，可是你也知道，长途驾驶途中，难免会不时的微调一下角度来缓解腰酸背痛，这操作起来就真的太费劲了…这点我个人简直没法忍。接下来就是座椅的舒适度了。可能我是日系车坐的比较多了，探歌的座椅舒适性算不上好评，座垫稍短且平整，支撑性不好，长途驾驶时大腿处容易疲惫酸痛。我们是第一天早上9点出发，大概晚上11点左右到江西的多隧道群处，基本上就限速80以下，当时是我开，突然大腿和屁股就不受控制的酸疼起来，无论怎么调整也不行，赶紧找最近的服务区下去休息了。对它的座椅真的是谈不上好感。

抛去自己不太喜欢的座椅，整车的动力和驾驶相关的感受，我还是持好评态度的。依旧是1.4t发动机搭配7速双离合，对于这款小型SUV来说，我个人觉得绝对够用了，即使是在我们满载的情况下。由于我们几乎全是在高速上行驶，所以我的观点主要基于60到120kph这个速度段。我个人开车比较温柔，不激进，所以全程几乎没有用到过地板油。但从服务区匝道出发，加速到80左右，很快，也几乎感受不到顿挫感。不过，探歌的初段油门响应还是相对较缓，可能是故意而调校，个人觉的习惯就好。双离合的换挡响应很快，高速100-120kph巡航时转速基本稳定在2000rpm，后段加速也很跟脚，踩就有，只是加速油门的脚感（纯机械层面，不涉及加速响应），个人觉得偏轻，反馈较少，长时间巡航驾驶时会显得支撑不太够。另：我们开的这款探歌只有定速巡航，自适应巡航好像需要选装，于是就没有使用的兴致了。

方向盘手感不算差，就是这种皮质风格，长时间驾驶手掌出汗后就会沾的哪里都是，在这疫情还未结束的特殊时期，只能休息时湿巾多擦一擦了。方向盘的手感方面，我第一感觉就是太轻了，可能从城市通勤的角度来看，轻盈确实是一个优点，可是在高速巡航驾驶中，我则觉得需要额外付出更多的精力去克服它过于灵敏的反应。路面给予它的反馈，它似乎并没有过滤，完全输入到了方向盘，刚开始开的那一两个小时着实特别留神这方面。

由于我们一直连着导航，并且为了提神一直放着音乐，所以整车的隔音效果也就没有那么在意。中途走到江西的隧道群和南京的一段高速时着实给我留下了深刻的印象。前者是80与60的限速来回切换，让人头大，而且有时候导航和路边的限速标志还不一样，有好几次都是导航报着限速120，旁边就有一个大大的80映入眼帘…而且，还经常这边刚报完限速80kph，紧接着就说限速60，真的让人崩溃…，这大概就是交通部前段时间表示要大力整改的现象，真的希望能好好整改。另一个就是中途一段在南京界内的高速路段，路不是一般的烂，修修补补的，而且路噪及其大，特别吵，特别提神，因此也印象深刻。

油耗方面。我们是加满油出发的，中途两次加油都是在油表到1/2时加满的，一次260元，一次263元，期间一直高速巡航着，凌晨1：30—6：00休息时车未熄火，开了暖风，小风量，要不然太冷了。总结一下，全程1600公里，在路上26小时，4个人，包括中途怠速休息的3个半小时，现在还有约2/5的油。油耗表现如何大家可自己判断哈。

这次先说这么多吧，毕竟回程还得开着它回去，到时候看大家有什么想了解的也可以着重关注一下。

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