跑车的gt代表什么意思？

跑车的gt代表该车是高性能跑车 ，是被指为拥有大马力动力输出
，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车，例如三菱的3000GT、福特的野马GT 、宾利ContinentalGT
、保时捷CarreraGT 。以三菱3000GT为例 ，该车的长宽高尺寸分别为4560mm、1839mm 、1285mm
。该车搭载的发动机型式为3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机
，匹配六挡手动变速，输出320匹马力与436扭力。

1885年
，卡尔·本茨在曼海姆制造出第一辆汽油机汽车，其搭载的是一台二冲程单杠0.9马力的发动机 ，此车具备现代汽车大部分的基本特征 。如火花塞点火
、水冷循环、钢管车架 、钢板弹簧悬架、后轮驱动
、前轮转向和制动手把等等
。这就是世界上公认的第一辆现代汽车
，而之前的蒸汽三轮车都不作数。

在长达135年发展的历史长河之中，汽车进步的速度飞快 ，不过大部分的设计都能保留至今
，但是也有一些被留在了长河之中，其中翻灯令人难忘 。

首款翻灯车型

世界上第一台翻灯车型是产自美国1936年的Cord?Model?810 ，这款车的跳灯藏在翼子板上方
，采用翻转开启的方式，设计初衷可能就是突发奇想。当然它也确实没能掀起太大的浪潮 ，这个品牌也慢慢被人们淡忘
。

1940年
，美国高速公路安全管理局颁布了一条法规，其中对大灯的光源、造型和高度做出了明文规定。其中对配备隐藏式车灯的跑车提出了要求：大灯高度必须达到610mm 。

但是跑车的车头都很扁平 ，如果让大灯一直处于机盖上方则会带来非常大的风阻，所以翻灯才作为最简单的解决办法
，重新出现在了人们的视野之中
。

无心插柳柳成荫，因法规强制使用的翻灯竟然流行了起来 ，这种设计被越来越多的人喜爱。但是很遗憾的就是
，翻灯几乎没有以任何身份正式进入国内，我们大多数人对于它的认识可能都要从《头文字D》谈起 。

在1998年的动画版中 ，男主角藤原拓海经常使用必杀技“关灯超车”的画面
，总能让人回味许久，秋名山上的86仿佛恶魔一般
。

三菱GTO又名3000GT ，诞生于翻灯鼎盛的1990年。顶级版本搭载一台双涡轮增压V6引擎
，320匹马力和436牛米的扭矩放到今天也不容小窥 。这款车目前在国内大概有几十台左右，具体数字鲜为人知 ，但这并不是我把它放在最先推荐的理由
。

1995年
，由中国影视巨星成龙主演的《霹雳火》中，三菱GTO就作为成龙最后决战仙台的座驾出征 ，翻灯的设计再次映入人们眼帘。除此以外，作为汽车文化强国的日本
，在上世纪八九十年代还诞生了众多翻灯经典车型 。

黄金时代的日本四大国宝级跑车：公路战神—GT-R 、直线之王—Supra
、自吸之王—NSX、转子之王—RX-7
。除GT-R外，都推出过翻灯版本。

丰田Supra ，江湖人称“牛魔王 ”
，它以强大的直线加速性能在当时傲视群雄，其搭载的2JZ-GTE引擎至今都是改装界的霸主之一 ，这台3.0升直列6缸双涡轮增压发动机
，稍加改装便可以轻松达到700匹的马力，被榨出上千匹也不过就是家常便饭 。

翻灯版本也是人们最为钟爱的一代。

本田NSX是首款以F1赛车理念打造的超跑 ，甚至比知名的法拉利F50和迈凯伦F1都要更早一些
。NSX设计之初的目标是奔着法拉利328而去
，但要比328更舒适更可靠。

所以它搭载了一台拥有VTEC技术的3.0升V6自然进气引擎，在初段加速时比较线性和平顺 ，更好的照顾到了日产驾驶的舒适性 。但是在VTEC全开的中后段加速时
，这台自吸引擎仿佛瞬间装开启一颗大涡轮
。高亢的排气声浪和源源不断的动力输出，一定会让你产生错觉 ，但当你瞟到转速表上将近10000转的转速时，不由喊出那一句：vtec?is?the?best。

马自达RX-7的出名自然离不开转子引擎的魅力
，但是在这里我不想过多的去介绍它，因为我们很快就会上线一期有关马自达转子引擎的视频 ，讲解的将会十分详细
，而且同期上线的还有一部全新的视频栏目，大家敬请期待 。

除了RX-7翻灯版和以上的车型外 ，其实翻灯曾经在世界范围内被广泛应用
，很多品牌都生产过翻灯车型
。

1938年别克Y-Job

1969林肯Mark?Ⅲ

1965凯迪拉克Riviera?GS

1968年克尔维特C3

1976年保时捷924

1989年宝马8系

1989年福特探针

1990年兰博基尼Diablo

经典的车型数不胜数，但是翻灯其实也存在着很多问题 ，或者说是设计缺陷。从以上所有车型中便不难看出
，翻灯得设计对于车身流体造型都有不同程度的破坏，因而增加空气阻力；其内部的复杂传动机构也不是那么可靠 ，时间长了总会出现翻灯无法升起的问题；其次就是翻灯很容易对被撞行人造成二次伤害 。

以上种种问题难以解决
，尤其是对于行人二次伤害的隐患更是引发舆论
。所以全球各国的安全机构都明确表示：大灯作为汽车的必要配置，不应该被隐藏。

随着2004年最后一款翻灯设计的克尔维特C5停产 ，翻灯正式退出了历史舞台 。

翻灯作为一个时代的经典设计，成于法规
，败于法规
。翻灯为汽车工业发展添上了浓墨重彩的一笔，退出历史舞台自然引得无数唏嘘。翻灯永远停留在了那个属于它的岁月之中 ，但它曾经带给我们的小美好
，始终会是一代人永远无法磨灭的印记 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1楼说的6速手动280匹马力,估计是日本国内销售的车型或是走私车,

判断依据:

1),.在国内销售的GT3000没有6速手动,只有4速手自一体和5速手动,

2),.6速手动在当年算是比较先进的,按小日本的惯例,先进滴东西都只在国内销售很少出口,

3),.小日本国内限定最高马力输出是280匹,.

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GT3000在中国销售的有:

2.2L 4速自动变速箱 (这型号的GT3000估计现在很难再找到了)

3.0L 4速自动变速箱 (这型号的二手车大概5~6万左右)

3.0T 5速手动变速箱 (这型号比较多,.成色新的,在7~8万左右,..成色一般地5~6万)

(2.2L 和3.0L 这两个型号是缩水货,配4速手自一体变速箱,而且是前置前驱,没有涡轮增压)

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GT3000在珠三角地区比较多,.

建议到东莞,深圳,珠海,这几个地方看看,估计能找到,....

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3.0T配置5速手动变速箱,前置四驱

双DOHC 24气门 V型 6缸 电喷汽油 双涡轮增压 铸铁发动机,

马力输出:324匹 额定功率:238kw / 6000rpm 额定扭矩:407N·m / 3000rpm