开起来表现怎么样？

看完咖哥之前写的文章，你一定知道咖哥经常讲过的一个常见词汇，那就是"颜值即正义"，在如今多元化的时代下，任何东西都在追求颜值，当然汽车也不例外，一款车是否好看已经成为了很多人买车的重要决定性因素之一！

10-15万元这个价格区间是各个品牌家用车的"战场"，今天咖哥就给大家介绍一款这一类别的车型。2019年9月份上市的长安马自达紧凑型轿车：全新马自达3昂克赛拉（以下简称全新马自达3），其搭载1.5L/2.0L两种动力，官方指导售价为11.59-16.89万元，那么这款车型现在产品力如何？又值不值得大家去购买呢？接下来咖哥就和大家一起分析一波。

外观及内饰亮点解析

全新马自达3在造型方面与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0设计理念，融入了马自达新的家族式设计元素，中网采用了马自达标志性的盾型造型，并采用高光与哑光结合的设计，中网下部的镀铬装饰条贯穿整个车头，搭配造型犀利的前大灯组，前脸造型看上去更具视觉冲击力。

马自达招牌的水晶魂动红车漆得以保留，咖哥觉得这个颜色也算是马自达车身上的一个特有标签，阳光照射下会给人一种晶莹剔透的感觉。

搭配上两侧狭长造型的锐利LED前大灯组，使得前脸看起来更加犀利。车身侧面整体造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，整体显得较为平滑。

车身尺寸上长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，尺寸整体比老款车型也有所增加。

车尾可以说是新车最大的一个变化点，首先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。

此外，采用了双边共两出的排气口，全LED光源的尾灯组进行了重新设计，内部结构采用了圆环造型，夜晚点亮后，还是拥有不错的视觉效果及辨识度。

全新马自达3的内饰中控区域还是比较有设计感，采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感，中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来更为便捷，还搭载了一块不显大的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。

采用的三辐式的方向盘运动感十足，仪表盘依旧为三圆盘样式，不过取消了外扩饰件，两侧是机械式表盘，中间为液晶表盘，显示效果细腻，整体白色的背光也给人感觉也很清爽。

全新标配一块8.8英寸中控液晶屏，内部集成了马自达第二代悦联系统，界面仍旧采用列表形式，同时也兼容苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统。

多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置，用起来还算顺手。

此外，顶配车型还提供包括自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、自适应远光灯、盲点监测、倒车预警等在内的多项标配或选装的主动安全及驾驶辅助配置。

除了两款低配车型采用织物座椅外，其余车型均采用真皮座椅，乘坐舒适度更突出了支撑和包裹性。

遗憾的是后排的腿部空间不够宽大，视觉层面也会给人带来一定的压抑感，更适合城市代步时2人乘坐，少了一些乘坐舒适性。

后备厢整体比较规整，地台很平整，后排座椅也支持4/6比例放倒，能够满足日常家庭短途出行的需求，但行李厢开口的离地高度较高，搬运大件行李的时候可能会更费力一些。

动力及驾驶操控表现如何？

动力部分，全新马自达3继续搭载了升级过后的1.5L及2.0L创驰蓝天G系列发动机，满足国六排放标准。其中1.5L发动机最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148N·m，2.0L发动机最大功率为116kW（158Ps）,最大扭矩为202N·m，传动系统，匹配6速手动及6速手自一体变速箱，并配备电子手刹及自动驻车功能。

底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立后悬架的组合。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0L动力的表现，起步后整个操控还是展现出了马自达车型一如既往的精准与默契，加速和刹车力度会随着踏板深度均匀线性的释放，而这台2.0L推动这台一吨多重的紧凑型轿车自然是足够了，但是在动力充沛性上还是稍弱一些，需要经常降挡拉高转速才能获得预期的动力输出，这也许是自然吸气发动机的特性。

转向和底盘的表现同样也没让人失望，方向盘转向阻尼并不算特别轻盈，但能给人以比较好的回馈力度，随着速度增加或者转向角度加大，整个方向盘的力度都有着细腻变化。底盘柔韧性上是有所提升的，在经过一些起伏与颠簸路面时，无须担心副驾和后排的乘客会产生太多不适，但对路面细小振动还稍有些敏感。此外，悬架过滤多余振动的表现也值得肯定，经过减速带等起伏路段时也没有多余的颤动。

而上一代马自达3最为人诟病的便是较差的隔音表现，而在全新马自达3身上有所提高，高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，明显的声音源主要还是来自发动机和排气系统。

此外，整车GVC（加速度矢量控制系统）技术的加持下，让全新马自达3在弯道路段有着明显的运动优势，轮胎抓地力表现出色，通过微幅限制发动机扭矩的输出，GVC系统会达到控制车辆重心，减少驾驶者在弯道中修正方向盘的次数与幅度，改善乘坐的舒适性、车辆的稳定性等诸多效果。

咖哥点评

全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车，更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高，但它的短板也很清晰，车内噪音还是大、后排乘坐空间小、价格相比同级别更高。对于考虑这款车的年轻消费者而言，如果你真的喜欢想买来家用，就要认清它的优劣，它运动大于家用，其最大的卖点还是它的设计和颜值，更适合那些不是随大流的购车人群！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 曾几何时，一些老车迷和车主朋友对于马自达品牌的固有认知是有些偏执的，有着不一样烟火的“东瀛宝马”。坚持取悦驾驶者，营造不一样的驾驶氛围；和独体的外形，内饰设计成了马自达品牌的核心竞争力。

但时过境迁，光有前面说到的核心竞争力是不足以在这个竞争白热化的市场中站稳脚跟的。所以从外观、内饰、质感、行驶性能和安全的全面进化才是次世代马自达3昂克赛拉的立足之本。本文就要从以上这几点来剖析次世代马自达3昂克赛拉的精进之处，让全能不仅仅是一个形容词。

延续魂动的设计理念

汽车不是单纯的铁块，给汽车注入生命之力，将人和汽车赋予情感上的连接。这就是马自达设计主题“魂动”的哲学。次世代马自达3昂克赛拉，在传承设计主题的同时，向更高的目标发起了挑战。

自魂动时代开始，颜值，便成为了马自达的代名词，而采用了家族最新魂动2.0设计语言的全新马自达3昂克赛拉。相比老款，它更加精进了设计，以型面变化，塑造不同的光影效果。配合上低矮修长的车身，让它看起来有着很强运动气质的同时，也尽显简约优雅。

矩阵式进气格栅尺寸进一步增大，并新增了可开闭功能，内部采用了熏黑的处理，配合上两侧的镀铬装饰营造出更加精致的视觉效果。智能开闭LED远近光一体大灯和LED组合尾灯，是马自达3昂克赛拉画龙点睛的地方。

侧面是彰显一辆车优雅线条的重要细节，凹凸有致的曲线造型配合流线型无孔式门把手体现出一个精致的车侧线条。

车尾依旧是简洁的设计感，相比于车头并没有什么复杂的轮廓和装饰。更多呈现的是一种紧凑的美感，车头狭长，尾部整体造型简洁，尾厢上方微微翘起的“鸭尾”设计，进一步强调了该车的运动基因。

配合2726mm的越级轴距上，打造出「浑然一体」的成熟三厢造型，配合经过细致打磨的车身面板，车辆在行进时，会折射出不同的光影效果，展现出独特而惊艳的优雅美感。

自上市以来，次世代马自达3昂克赛拉已相继荣获2019「德国红点设计大奖·至尊奖」、2020「中国年度车」大奖。

内饰与NVH质感的提升

在次世代马自达3昂克赛拉内饰的部分，同样也有着翻天覆地的变化，整体设计依旧明显的偏向了驾驶者一侧，毫不隐藏的展现出了自己的运动定位。区别于老款最大的特点还是档次上的提升，简约设计线条的运用配合上大面积的皮质包覆，展现出区别与以往的高级感。

更纤细更运动的方向盘同样有着不错的设计感，和外形一样，整体设计的更加精致了，握感也依旧出色。

8.8英寸的多媒体大屏可通过换挡杆后方的旋钮进行操作，操控体验和老款车型其实完全一样，只是不支持触摸功能。

以上谈的都是一些看得见的升级，在看不见的地方，为了提高隔音性能，需要彻底堵住孔洞。根据地垫面积，有1%的孔洞，就会丧失30%的隔音性能，这点已经得到验证。在削减地垫孔洞数量的同时，在设计上将遗留的孔洞与配件结合，堵住孔洞。

在NVH的控制上，不仅仅是安静，还能让人感受舒适。这就是马自达所追求的静谧性。为此、在降低令人不适的噪音以外、对从声音传入耳中的路径及变化方法也都彻底进行了控制。

另外，马自达所追求的音响空间，是驾驶者自然而然集中于驾驶，乘员全体都很放松的环境。 在此基础上、执着于让乘员能够舒适地听到发动机音和音响声音。

匠心工艺

马自达想创造出不拘泥于这一概念的新价值。于是打算通过黑色基调表现精致感，加入玻璃或丙烯的透明感，打造特殊的魅力。在反复试错后找到的办法是全新独创的双层成形技术。表层的彩色透明层直接透过·减弱光线，利用激光加工雕刻花纹的材料制成的黑色金属层反射透入的光线，兼顾了黑色的精致感和深邃的透明感。

为了实现这一设想所制造的试制品超过了1000件。普通情况下是精悍鲜明的漆黑面板。一旦有光照射，底部花纹就会浮现出来，凸显出精致感和透明感。车内为了表现出真皮的丰富表现与温度感，进一步着手进行纹路开发。传统的皮革纹路，都是统一的图形缺少变化，有时候看起来会有些机械感。

设计师大胆启用了人工皮革产品中经常被称为“成长线”的皱褶纹路。通过反复地比照设计师的设想与匠人的技术，进行试错，最终成功创作成形。将只有「真皮」才有的不均匀作为特点表现，

而不是简单的重复同一纹路，这样让皮革富于生动活泼的表现。

绝对的加速性能不是最重要的

动力上，全新马自达3昂克赛拉搭载的是SKYACTIVE - G系列发动机，有1.5L和2.0L两种排量可选。在内部结构，以及技术上进行了优化。与之匹配的也依旧是6速手自一体变速箱。在保证足够动力输出的情况下，提升了燃油经济性。

次世代马自达3昂克赛拉是为弯道而生的，方向盘的反馈和底盘的多弯支持性依旧是考量运动性能的唯一标准。当然，也不可否认运动性和舒适性有的时候会产生一种矛盾。如何做好取舍呢，其实这更是一种艺术。

被动碰撞成绩优异

本次中保研进行碰撞测试的是2020款1.5L MT质美版，也就是最低配车型，而所取得的成绩，显而易见，其车内成员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面均得到了G优秀的表现。

可以看到，在碰撞过程中，车体的变形程度在正常范围之中，安全气囊和侧气帘均起到了很好的保护作用，乘员保护较好，且同级别之中完全超越了思域、菲斯塔、科鲁泽一众车辆。

总结：以前谈及昂克赛拉总是把关键词放在运动、操控和驾驶乐趣上。然而现在呢，我们更愿意加上全能这样的标签。这是一种主动的改变，也是从“小众品牌”走向“大众品牌”的华丽的转型。

当下这个时代，年轻人才是购车的主要消费者，而年轻人选车的方式又很简单，由于没有家庭的负担，他们不太需要超大的尺寸和空间。所以就格外看重那些长得年轻有个性的车。而今天要聊的这款车，绝对是符合年轻人口味，且值得拥有的一款座驾——马自达3昂克赛拉。

车型版本以及售价

2020款马自达3昂克赛拉售价区间为11.59-16.89万元，全系共有两种动力版本可以选择，具体配置版本上，全系共分为7个版本。

动力水平

2020款马自达3昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L两种自然吸气发动机，在这个涡轮横行的天下，马自达仍然坚持走自然吸气路线的勇气可奖可嘉。搭载1.5L发动机的车型最大马力117匹，峰值扭矩148牛·米；搭载2.0L发动机的车型最大马力158匹，峰值扭矩202牛·米，传动系统上匹配了6MT和6AT变速箱。

车身尺寸

2020款马自达昂克赛拉的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，数据上来看，和它的对手思域比起来略有领先。

车型配置

2020款?1.5L手动质美版，售价11.59万元/2020款1.5L自动质美版，售价12.69万元

虽然是入门级的车型，但在外部仍然配备了LED远近光、无钥匙启动和主动闭合式进气格栅。安全层面上配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、胎压报警。驾驶辅助配置上有后驻车雷达、倒车影像、自动驻车。内部有多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控液晶屏、织物座椅、后排杯架和后排出风口。

和手动质美版差价1.1万元的自动质美版仅仅把6MT变速箱换成了6AT变速箱，配置方面没有任何区别。

2020款1.5L自动质型版，售价13.59万元

和1.5L质美版相比，1.5L质型版增加了9千元，这9千元给我们带来了电动天窗、前排无钥匙进入、外后视镜加热、折叠和定速巡航，内部还换上了真皮方向盘、真皮座椅、自动空调并支持温度分区控制。

2020款2.0L自动质尚版，售价13.99万元

由于更换了排量更大的发动机，所以在配置上并没有比便宜4千元的1.5L质型版车型的配置高。相反，还出现了减配，取消了前排无钥匙进入、真皮方向盘、外后视镜折叠、加热、自动空调和温度分区控制。

2020款2.0L自动质雅版，售价14.29万元

比自动质尚版贵了3千元的自动质雅版，又带来了前排无钥匙进入、真皮方向盘、外后视镜加热、折叠、自动空调和温度分区控制。很明显，配置水平和1.5L质型版一模一样，可以说自动质雅版就是更换了2.0L发动机的自动质型版（差价7千），唯一的区别是轮胎规格不同。（1.5L车型轮胎规格：205/60/R16，2.0L车型轮胎规格：215/45/R18）

2020款2.0L自动质豪版，售价15.39万元

次顶配车型上出现了可选装的配置，可选装的并线辅助、停车车侧预警系统、换挡拨片和HUD抬头显示，除了选装内容，实际的配置也有所增加，增加了主驾驶电动座椅、驾驶位座椅记忆、LED日间行车灯和自动大灯。

2020款2.0L自动质尊版，售价16.89万元

作为最高配的车型，配置自然极其丰富。外部装配了自适应远近光。安全配置变化最多，增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车。驾驶辅助层面，拥有停车车侧预警系统、自适应巡航、可选装的360度全景影像。内部还增加了换挡拨片、HUD抬头显示、内后视镜自动防炫目和车内PM2.5过滤装置。

总结

在这个级别中，马自达被公认为操控中的强者，所以喜欢人车交互，体验什么是人马合一的感觉，首选一定是1.5L手动版本，可1.5L自然吸气的动力实在太过买菜。所以综合考虑，我们还是会推荐一个实用性，性价比更高的车型，就是售价15.39万的2.0L自动质豪版，首先它拥有更多的可选装配置，增加了个人的个性化设置，其次在配置上也有电动座椅和自动大灯这类实用性配置，整体来说更值得购买。所以你会等两厢的昂克赛拉吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。