一汽大众旅行版车型

近日，网上曝光了一组国产一汽大众CC旅行版的实车，这款车对于喜欢旅行车的消费者来说是一个非常不错的选择，因为它的外观够靓，看着很顺心。国产版的一汽大众CC旅行版本将会比三厢轿车更实用，因为它有着更大的后备箱空间，并且空间的布局也更合理，装载能力更好。

从这组实车的照片来看，国产大众CC旅行版车型的前脸相比三厢版车型作了一些调整，它的前脸看上去更运动一些，它的前脸底部两侧的空气导流槽相比三厢版车型更凌厉，并且采用了一个很有立体感的回旋式风格的镀铬装饰条的设计。车的进气格栅很硕大，采用了一个倒梯形的造型，上面采用了镀铬条的装饰，显得很有张力。车的大灯风格和三厢版的CC相同，采用了矩阵式的设计。

国产大众CC旅行版车型的侧面采用了一个看上去很舒适的造型，车侧面的腰线采用了贯穿式的设计，并且腰线绕过车尾呈一种环绕式的风格，视觉效果很凌厉，腰线在后翼子板的位置随着车身向外突出了一些，看上去很有立体效果。侧面的车窗采用了一种很商务感的风格设计，车窗的底沿整体上扬，D柱采用了大幅度前倾设计，车门板底部的边条还处于未完工的状态，未来这款车量产之后的高级感应该会比蔚揽更足。国产大众CC旅行版车型的车尾部看上去也非常有质感，它的尾部的下半身轮廓和三厢版的CC造型相同，后挡风位置的造型差别很大，后挡风玻璃上增加了雨刷的配置。CC旅行版车型的底部也采用了细长的排气设计，不过它的排气周围采用了镀铬条的装饰，镀铬条延伸到了车的侧面。

实车的内饰应该会采用和三厢版的CC相同的设计，整体会采用简洁细腻的设计语言，空调出风口采用贯穿式的设计。动力方面，国产版的大众CC旅行版车型预计会采用和三厢溜背版CC相同的动力系统，搭载2.0T的高低功率发动机，最大输出功率分别为220马力和186马力，高配车型可能会配备四驱系统。

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在大众汽车外观普遍沉闷的年代，大众CC的出现横扫一切大众汽车外观设计风格。拥有最美的大众车外观设计的称号一直延续至今。虽说此前的大众CC在市场上比较火热，但这一代的CC市场销量并不能让大众集团满意。或许是为了吸引更多关注，于是一汽大众推出了大众CC旅行版车型。

近日，有网友拍到了一组一汽大众CC旅行版的路试实车照，新车相比蔚揽等车型，有着更加纯正的猎装旅行车风格，整体颜值甚至能和奥迪A6 旅行版有一拼。据悉，新车有望年内上市。

从目前曝光的路试照可以看出，一汽大众CC旅行版的前脸与三厢版车型变化并不大，只是在一些细节方面作为了改变，比如左两侧雾灯区域的进气口装饰变得更大，看上去更加更加凌厉，其他造型则与三厢版CC完全一致。

作为旅行车，它侧面线条十分优雅修长，整体比例十分协调，而且CC上标志的无框车门，在这辆旅行版上依然会有所保留。同时，新车还配备了一套黑塑料材质的轮拱、前后唇以及侧裙，使其在保留时尚感的同时，有增添了一些肌肉感。

车尾部分，一汽大众CC旅行版倾斜角度较大的尾箱配合翘起的小鸭尾，很流畅且很有整体感。此外，尾部也增加了后风挡雨刷，凌厉的线条设计让它带有浓烈的德味。

目前，新车的内饰及动力信息并未公布，但按照大众的一贯调性，一汽大众CC旅行版如无意外将会延续现有车型的动力系统，配备低/高功率版的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，部分车型可能会配备四驱系统。

综上所述，一汽大众CC旅行版在外观设计上的表现已经非常不错，再加上旅行车的结构带来充足的空间实用性，这台旅行车还是很值得期待的。不过，新车最终是否能够大众的新王牌，还是要交给价格来决定。

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在轿车类领域中，有两厢车、三厢车、掀背车以及旅行车，国内路上保有量最多的是三厢车，因为很多豪华轿车都是三厢结构，所以国内车友一直认为三厢车才是真正的轿车，三厢轿车销量也是最高的。

如果不讲究面子，除了三厢轿车以外，两厢轿车、掀背车以及旅行车是家庭用车最实用的车型，两厢车之前在国内不受欢迎，后期路上车多，两厢车身短小，操控更灵活，而且后备箱打开可以放下一部冰箱，非常实用，两厢车开始在国内流行。

旅行车最实用，国内却不认，原因是掀背车和旅行车的品牌种类比较少，低端的过于低端，高端的价格过高，而且由于旅行车外观设计的原因，国内车友并不喜欢。

相反，在欧洲市场，旅行车非常受欢迎，衡量一部旅行车的标准，与国内也不一样。旅行车的发源地在欧洲，只所以被称作旅行车，首先它要有较高的底盘离地间隙，并且带有四轮驱动功能，这才能出去旅行，就像沃尔沃V90那样。

现在比较流行跨界这种设计风格，城市型SUV变得与轿车和跑车差不多，旅行车的底盘高度与轿车也没有多大区别了，虽然看着不符合逻辑，但这是一种流行文化，大家能够喜欢和接受，这就算成功了。

言归正传，大众汽车在国内投放的车型，在合资品牌中是最多的，两厢车轿车、三厢车轿车、SUV车型，MPV车型、掀背车、旅行车等等。

说到旅行车，大众国产的有蔚领，前期销量不错，但喜欢旅行车的仅有一部分车友，之后销量逐渐减少，蔚领也没有换代，没有采用大众的MQB平台，动力也还是1.4T低功率，最大131匹马力，还有1.5L自然吸气发动机，现在停产了1.4T版本，只有1.5L车型。

蔚领的不成功，与国内车友对旅行车的认知度有一部分关系，最主要的原因是蔚领的产品力不强，现在国内无论是国产车还是合资车，配置方面、动力方面都是有增无减的，蔚领还是老平台研发的车型，很多科技配置都没有，所以现在继续生产蔚领，就是为了丰富产品线。

大众旗下高端旅行车也实现国产化了，它是大众CC旅行车，这款车是基于大众CC打造的，也不难看出，CC版的旅行车也是为了丰富产品线，CC本身就不是主销车型，而且旅行车在国内受众范围比较小，旅行车的实用性真不错，只是在国内不喜欢。

大众CC旅行车第一次公开亮相是在2019年的11月15日，生产厂商是一汽大众长春工厂。就在近日，大众CC旅行车在国内进行了实拍。

车头前脸的设计比较夸张，已经看不到大众沉稳简洁的设计风格，车头前进气格栅与下面副进气格栅连成一体，看着非常霸气，富有很强的运动感。

前后车门依旧采用无边框设计，车身的轮廓以及其它地方的设计，与大众CC基本保持一致，没有多大的变化。

新车是一款试装车，前后车门下面的饰条没有配备，车身的底部以及轮眉有一圈黑色饰条，防止在用车的时候，被硬物刮碰到车身。

大众CC旅行车，颜值方面不用多说，确实漂亮，该车有大众沉稳低调的风格，又带有运动风格的设计，在操控性方面，也是同级别中非常优秀的，适合的人群是比较顾家的年轻人或者中年人时尚人士。

动力系统，依旧沿用现款大众CC的2.0T低功率发动机和2.0T高功率发动机，最大输出186匹马力和220匹马力，变速箱匹配七速湿式双离合，如果能够匹配采埃孚8AT就更完美了。

现在据说大众的七速湿式双离合，稳定性方面已经很好了，传动效率要优于AT变速箱，但耐用性还是AT变速箱更好一些。

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大众应该是在国内合资车企当中最多“特供车型”的，如：宝来、新桑塔纳、新捷达、朗逸、朗行、朗境等车型，均为中国“特供车”。近日，大众“特供车”准备再添新成员，由一汽大众生产的CC旅行版车型谍照流出。

大众CC的外观一直都是它的重要卖点，经历三次换代，其外观一代比一代漂亮。这次曝光的大众CC旅行版车型在外观方面基本依照三厢版车型进行延伸，仅在细节处作出调整。三厢版车型的前杠下方为的镀铬饰条仅延伸至传统雾灯区域，在旅行版车型上镀铬饰条则延伸至整个前杠下部，同时在传统雾灯区域增加哑光银色扰流设计，让整车前脸更加运动。

车身侧面与原版车型同样采用笔直的双腰线设计，下部增加黑防刮材质，搭配旅行车独特的车身设计，让旅行版车型有不一样的跨界味道。而从C柱到D柱之间的车顶斜角度较大，让该车更像是一台Shooting?Brake（猎装版）车型。车尾方面，旅行版车型保留了小压尾造型，让旅行版更具运动气息。

内饰方面，大众CC旅行版预计于三厢版车型采用同一套内饰设计。值得注意的是，旅行版车型将保留车窗无边框设计，以突显其运动风格。

动力方面，新车预计将提供大众神机“EA888”，最大输出186/220PS，最大扭矩320/350N?M，与之匹配的是七速双离合变速箱。驱动方面，中低配车型为前置前驱布局，高配车型为前置四驱布局。

笔者认为，旅行版车型一直被国内玩车界人士视为“情怀之车”，但是大部分旅行版车型在国内销量并不是太高，销量最好的或许只是低廉的朗行车型，而其销量较好主要原因在于价格较低同时装载能力较强，并不是因为“情怀”。

被视为真正“情怀”的大众R36、斯巴鲁力狮旅行版车型，在性能方面有着突出表现。但因当时售价较高，并未得到市场重视，最后的国内退市，导致二手市场上数量较少，才被称为“情怀之车”。事实上，国内消费者对于旅行版车型并不太在意，主要还是在意性价比方面，如果大众CC旅行版车型的售价能稍低于普通版车型的话，旅行版车型应该能有不错的销量。反之，很可能退市收场，多年后成为另一个“情怀”。

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