常用的变速箱有哪些

消费者买车最关系的问题还是三大件，其中变速箱就的三大件之间，在我看来变速箱也是容易损坏的，所以选择一款优质的变速箱是很有必要的。那么，现阶段有哪些变速箱最耐用呢？今天我整体一下排名，对于消费者而言会更直观一些，至少心中有数，选择变速箱到时候可以作为参考使用。

至今为止，自主品牌还是无法生产出属于自己的变速箱，主要因为变速箱涉及很多相关零部件，直接影响与发动机挂钩，协调性也其的核心，抖动、平顺、稳定等等都是变速箱核心，所以国产还是无法克服这些问题。

排名第一变速箱就是代号为MT的手动变速箱，也是我们常见的6MT或5MT变速箱，这个变速箱的口碑也目前最好的，因为MT能够带来不少的驾驶乐趣和操控感，这样变速箱优势在于机构简单，成本低，价格便宜，维修也便宜，关键是耐用，所以很多车型上都有运用到，但是中高配车型基本为自动挡，只有入门级车型才经常用到，因此MT在老司机嘴中获得极好的口碑和排名。

第二名的是进口AT变速箱，这台变速箱大家也是很熟悉的，其产品的卖点就稳定、可靠、耐用。从产品的发展过程中也能看出该企业的努力，从5AT到10AT的发展历程也证实该产品多么受到车企的喜欢，选择变速箱当然是选择档位越多越好，不仅输出更平顺还拥有更良好的燃油经济性，但是驾驶乐趣却不如手动变速箱，但是有一点值得信赖，那就可靠性和持久性特别强悍，即便是把车子开到报废，也不见得AT变速箱报废，喜欢自动挡的朋友值得考虑。

第三名就是CVT变速箱，这个变速箱优点也很多，在持久性和耐用性上和AT差不多，那么有哪些车企经常用到呢？其中最常用的车企有日产、奇瑞、本田，CVT变速箱和发动机的协调性特别好，也能达到省油、平顺、稳定等特性，但也有缺点，弊端就是无法承受更大的扭矩，整体表现还是很不错的。

最差的变速箱就是双离合变速箱，也是备受吐槽的变速箱，也是经常出现毛病的变速箱。值得注意，这个变速箱的机构有分两种，一种为干式双离合、另一种则湿式双离合，因此叫法也是有所不同，比如大众叫SDG而国产就叫DCT。

为何有这样区别呢？说白就排量大小的问题，比如湿式双离合变速箱就适合于大点的排量，如2.0T这样车型经常用到，而干式只适合入门级车型，比如1.5T以下的车型经常用到。在这里，值得关注一些，大众的干式双离合会有很多毛病，问问老车主都会知道的，所以这台变速箱也是被淘汰产品，口碑并不好，优势在于价格便宜，手感很棒，维修也便宜、

今日话题：大家车子都用到哪些变速箱呢？你们觉得平顺性、稳定性、燃油性的表现怎样呢？对于大众的SDG变速箱，大家有何看法呢？

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目前汽车上常用的自动变速器有四种，分别是液压自动变速器(简称AT)、机械无级自动变速器(简称CVT)、电控机械自动变速器(简称AMT)和双离合自动变速器(简称DCT)。

1.AT变速箱，学名液压自动变速箱，是我们接触最多的自动变速箱之一。从早期的AT变速箱到现在，有些车配备了9AT变速箱。AT变速箱优点明显，动力“更直接”，缺点更突出，比如加速时顿挫，油耗相对较高。

2.CVT变速箱，学名为机械无级自动变速箱，主要以日系车为代表，本田、日产等车型大多采用CVT变速箱。CVT有明显的特点。因为传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，所以平顺性很好，燃油经济性也比较突出，但是缺点也比较明显，就是动力瞬时输出缺少爆发点，比较平缓。

3.AMT变速箱，电子机械自动变速箱的简称，是MT变速箱和AT变速箱的折中产物。与手动变速箱相比，它的优点是生产成本更低，操作更方便。但是AMT变速箱的缺点比较突出，操作不好容易有很强的挫败感，对舒适性影响很大，现在市面上搭载AMT变速箱的车型很少。

4.powershift简称为DCT。顾名思义，双离合使用两套离合器，相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。分为干式双离合、湿式双离合和动力换挡。换挡速度快，换挡时动力损失小，燃油经济性也不错。双离合变速箱的缺点比较明显，质量稳定性是双离合的一大缺点。

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变速箱种类很多，有AMT、AT、CVT、DCT

1、 AMT也叫电控机械自动变速箱，它的机械结构还是一个手动变速箱的样子，里面也是几组齿轮的啮合，也有离合器。它在此基础上加装了一套电控换挡系统，用电控系统自动控制离合器的接合与断开，自动选择挡位。这样它的传动效率与手动变速箱相同，也不需要驾驶员去换挡了。但在实际使用中，由于电控技术的原因，以及手动变速箱的特点，会产生很多问题。最大的问题是换挡不平顺，顿挫感很大，开起来不舒服，因此使用AMT的车辆很少。因其成本低廉，一般会用在比较便宜的家用小车上，使手动挡变成自动挡。

2、AT就是常见的液力自动变速箱，有液力变矩器、行星齿轮组、变速箱电脑、电磁阀、制动带、离合器片等等若干部件组成。动力的传递靠的是变速箱油，靠油压去换挡和传递动力。有4AT、6AT、9AT等等，数字代表挡位的个数，4说明这个变速箱只有4个前进挡，9代表这个变速箱有9个前进挡。AT变速箱已有若干年的历史了，应用很广泛，技术也比较成熟，如今的换挡平顺性也可以，所以很多车用的都是AT变速箱。

3、CVT也叫无极变速箱，主动轮和从动轮都是锥面结构，通过钢带连接，并没有固定的挡位，也可以说有无数个挡位，算得上是最平顺的变速箱。现在很多CVT的车也说自己几个挡，其实是模拟出来的，让驾驶员感受到车辆在换挡，提高驾驶乐趣。它的主要优点是换挡平顺和油耗低，但因变速箱结构特点，不适合经常高扭矩输出，激烈驾驶、拉重物、跑赛道等是不行的，日常家用代步最适合。

4、DCT也叫双离合变速箱，它也是手动变速箱的改进，里面也是齿轮的啮合和离合器，再加上一套电控换挡系统。不过它有两个离合器，在要换挡的时候，一个离合器逐渐退出，另一个离合器逐渐接合，实现动力无间断输出，更平顺一些。电控系统也比较先进，比较聪明，大概能判读出驾驶员的意图和当时的行驶状况。不过在低速的时候依然会有顿挫，特别是减速快要停车的时候，顿挫比较严重，持续行驶在堵车路段变速箱也容易有过热的问题。总体技术成熟度一般，传动效率高，省油是其最大优点。