广汽本田suv

导语：近两年，6座/7座SUV兴起，潮流之下，不少车企也加入了6座/7座SUV行列。不得不承认，6座/7座SUV，对于多乘员家庭，比如二胎家庭，三代之家来说，确实是一个很必要的配置。不过，6座/7座SUV虽有其市场诉求，但相比之下依然小众，就市场趋势来看，五座依然是目前最主流的SUV布局形式。有一款车，有的消费者对其座椅布局有所争议，因其明明可以轻易容下7个座椅，却一直没有推出7座车型。正是如此，7座的空间，5座的布局也成为了其它的空间优势之一，这款车就是本田冠道。

7月份的杭州正处于梅雨季，抵达杭州，并不顺利，因为大雨，飞机延误，令人着急。好在杭州的“火炉”被雨压了过去，没有发挥真正实力，也算是一个慰藉。雨天温度适宜，虽然不便出行，但是驾车代步，反而有个不错心情。

这次试驾车正是新款冠道，其舒适的定位让它将雨天开车变为了一种享受，说实话，我个人还是挺喜欢雨天开车的，这样的环境下，似乎人、车、路三者的交流会更加紧密。

雨天的淅淅沥沥，对NVH的要求更加严厉。关上窗的冠道内，已经隔绝掉到外界大多的雨滴声和轮胎溅起的水声，这得益于新款冠道全系标配的双层隔音隔热玻璃，以及高端的ANC主动降噪技术、轮圈静音技术，使得整车静谧性表现出色。

有人说，做好了“NVH”，就手握通向“豪华”的钥匙。显然冠道手里拿着“豪华”钥匙不止一把，不光是NVH上有所造诣，在与身体最直接接触的座椅上，冠道同样拿出了诚意，不仅选用全新设计的真皮座椅，还添加了运动几何图形穿孔、追加缝线等细节处理，视觉和触感上，都给人惊喜。

在动态行驶中所得到的舒适性，自然少不了减震系统的出力，冠道搭载ADS全时自适应减震系统，可根据路面信息，作为自动反馈并调节，无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带的较大震动，都处理得相当不错。不过，同行媒体人反馈这台冠道也并非一味追求舒适而选择“服软”，底盘依然保留了一定的“硬度”，也就是提供了一定的操控性——虽然是一台大SUV，但好歹也是一台本田。

说到操控，搭载2.0T发动机的370TURBO车型，可以输出最大功率200kw，最大功率370N·m，匹配9AT变速箱，官方百公里加速时间7.8s，毫无疑问，这对于一台大SUV来说，很快了。

因此，深踩油门，加速推背感说来就来，我个人感官甚至还要比7.8s更快。动力有了保证，很多事情就容易了，比如超车时候的果断和从容，比如一脚加速过了还剩2s的绿灯——对于370TURBO冠道而言，那都不是难事。

开着很舒服很从容，试乘体验丝毫不逊色，后排空间那叫一个宽敞——这不夸张——2820mm的轴距对于一台中型SUV来说算长的，当然，我知道很多人对此没有概念，作为参考，汉兰达轴距2790mm。

我本人有175cm，实测腿部空间3拳有余，身体和腿部可以轻松舒展开来；不过相比之下，在身体完全坐直时，头部空间就比较“捉急”了，3指余量并不算宽裕，溜背造型看来还是对空间有所“剥削”，不过转念一想，人一般不会坐那么直吧。因此综合来看，依然保留我对其“宽裕”的评价。

既然“少了”两个座位，那对后备箱空间的期望肯定是很大的。在后备箱这项上，冠道依然没有令人失望，正常状态下，容积就有510L，进深840mm，最大宽度可达1490mm，而二排座椅放倒后，容积扩展至1780L，最大进深达2000mm，就这空间，啥啥装不下？

高速路段，借助Honda?SENSING安全超感系统的辅助，让驾驶者的状态更放松。带LSF低速跟随功能的ACC自适应巡航的用处很大，可以实现全速域的巡航功能，拥堵路况下，可自动跟随前车至停车，并重新启动，很是方便。除此之外，LWC盲点显示系统，在行驶到多车道路段时可有效减少后视镜的视觉死角，让行车更安全、更便捷；全系搭载的SDA直行驾驶辅助系统与HDC陡坡缓降控制系统，对驾驶的帮助也非常明显。

阿川评车

说实话，冠道真的很容易让人“爱上”，有颜值（大家一眼就能看到）、有豪华、有舒适、有动力、有配置，当然，还有最重要的空间。如果你是一个有家庭的男人，我真是比较推荐一台冠道，因为它几乎满足了你用车的方方面面。

别忘了，本田冠道还有一贯的还有耐用和省心。据最新的《中国汽车保值率研究报告》显示，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率No.1，而冠道（AVANCIER）凭借强大的产品力在保值率榜单中夺得细分榜单的No.2——这足以佐证此段第一句话。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田皓影是近期人气非常高的一款SUV车型。作为东风本田CR-V的姐妹车型，皓影不但具备CR-V的诸多优点，比如驾驶性表现较好、空间大、省油等等，而且在NVH和避震舒适性等方面比起CR-V还有一定的增强，再加上其颜值也要更高，因此吸引了不少消费者的关注。和CR-V一样，皓影也推出了汽油版和混动版两个不同的动力版本，在配置相近的情况下，两者的价格差大约为2万元。那么究竟是买汽油版车型更划算，还是混动版更合理呢？下面我们来详细分析这两款车型各自的优势。

●?汽油版车型优势一：价格更便宜

由于汽油版车型的动力总成结构更为简单，只有汽油发动机+CVT变速箱，并不像混动车型是汽油机+两台电机+变速箱+锂电池的组成，因此成本也会更为便宜。在配置相近的情况下，汽油版车型的售价要比混动车型便宜2万元左右。如果未来汽油价格没有特别大的波动，那么在正常使用周期下混动版车型光靠省油，也很难弥补这个差价。而如果你所在的地区堵车情况不严重，那么混动版车型和汽油版之间的油耗差异也会更小，这样也会让汽油版车型的使用成本更低。

●?汽油版车型优势二：提供四驱版本

虽然本田i-MMD混动系统支持四驱，并且目前在售的CR-V混动版中有四驱车型，但目前皓影仅有汽油版车型有四驱版本。虽然在城市中或者跑高速时四驱系统使用率并不大，但是在部分场景时其能让车辆拥有更好的脱困能力和稳定性，因此还是有部分消费者对四驱系统有需求，这样他们只能购买汽油版车型了。

●?汽油版车型优势三：更适合激烈驾驶

按照本田i-MMD混动系统的工作逻辑，如果车辆在高速行驶过程中需要更强的动力进一步加速，那么电池无法长时间为二号电机持续供电，当电池电量较低时，汽油机不但要给车辆维持动力，而且还要带动一号电机给电池充电，再给二号电机供电，而一号电机的功率是要小于二号电机的，因此在这种高速再急加速的工况下，混动版皓影的动力延迟就会非常明显，比如在山路上激烈驾驶时，动力就不如汽油版车型那么连续，因此汽油版车型更适合激烈驾驶。

●?混动版车型优势一：低速时动力更平顺、响应快

下面我们来看看混动版皓影的优势。由于其在低速行驶时主要依靠纯电来驱动车辆，因此它具备一切纯电动车的优点，比如动力平顺，低速时动力响应快，安静等等，整体而言给用户的体验会更好。

●?混动版车型优势二：市区内更省油

作为HEV油电混动车型，混动版皓影在燃油经济性方面有明显的优势，尤其是在拥堵的城市中行驶时，其省油的优势会更为明显，更适合在市区内代步。

●?混动版车型优势三：隔音和行驶质感更好

除了低速时采用纯电驱动之外，皓影混动版车型在隔音和滤震性反面也要比汽油版车型略好一些，但也是有质的飞跃，整体感觉调校会更略为精致一些。

总体而言，如果你更多的在市区内行驶，并且所在城市比较拥堵，同时也强调更好的行驶质感，在预算足够的情况下更推荐购买混动版车型。冲着这些优势，多出的这2万元值得花；而如果你平时用车次数比较少，所在的地区路况也比较好，或者是对四驱有需求，那么就可以考虑汽油版车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。