ZS品牌属于什么档次

#选车理由最开始了解到ZS是在网上一篇文章上看到的，那是一篇国产品牌小型SUV的横屏，对比了很多主流的国产小型SUV。当时ZS超高的颜值以及不俗的操控和底盘表现给我留下了非常深刻的印象。我自己也到店里面认真试体验了一下，确实很好看，底盘也很高级，行驶的舒适性有保障，所以最后选了他。

#最满意最满意外观和操控。在设计上，ZS确实非常漂亮，虽然车身尺寸不大，但是看着精致又动感，很上档次。操控方面，我这个1.5自然吸气的发动机配合手动挡变速箱，在市区里面穿梭特别灵活，换挡手感很好，离合踏板的力度也不沉，开起来特别好开。

#最不满意说不满意的话，我觉得主要就是他的空间。虽然是SUV，但是空间方面并没有什么优势，后排乘坐以我175的乘客来说也只能算是刚刚好，个子再高一些，就有些不足。

#空间车内的乘坐空间一般，尤其是后排，如果个子超过175的话，坐着可能会觉得拥挤。另外，作为一款前驱小型SUV，它的地板中间凸起很高，这一点进一步压缩了车内的空间，左右来回挪动时也不太方便。

#外观单看外观的话，低配和高配版本没有太明显的区别，该有的都有了。前脸满天星的中网非常上档次，大灯虽然是卤素的，但配备了透镜之后看上去一样很有精神。车身侧面的5幅轮圈既简洁，同时又不失时尚，配合整个车身的轮廓和流线，动感十足。

#内饰内饰风格最终还是落入俗套，没有什么让人特别惊喜的点。唯一的个性元素的就是左右两个空调出风口，有点像我朋友奥迪A3上面的那种感觉，具有一定的豪华感，让整个中控台造型多一丝活跃的气息，不再那么呆板。

#动力我平常在市区里面开车更多，ZS 1.5自然吸气的发动机在动力方面已经能够满足我的需求，而且也相比于涡轮增压，自然吸气发动机的动力输出很线性，控制起来非常平稳。

#操控我很喜欢ZS的换挡手感，档位非常清晰，挂档也有一定的吸入感，让我能够感受到手动挡的驾驶乐趣。我这个虽然是低配，但是带了中控大屏，具有倒车影像功能，再加上ZS本身车身尺寸不大，所以在停车时也很方便。

#舒适性轮胎用的整体的静音营效果很不错，坐在车内，各方面噪音抑制都很到位，不会显得太吵闹或者嘈杂，整体的舒适性很好。

#油耗由于是手动挡，我平时换挡都习惯在2500转左右进行，相比于现在自动挡1000多转就换挡的调教，油耗方面肯定会有一些牺牲。不过目前用下来，我的平均油耗才6.8L，可以看得出来名爵的这台1.5L的发动机在燃油经济性方面还是很不错的。

如果在十年前，想要在十万元左右的价位里选择一辆车的话，只有中国品牌轿车以及最入门的合资品牌车型。普桑和老捷达甚至还没有停产，可选择的车型非常少，并且产品力也非常一般。但是，随着汽车市场的快速发展，十万元价位的汽车市场已经是百花齐放，细分市场竞争激烈，尤其是中国品牌车型，产品力提升明显。

全新名爵zs车型介绍

外观方面，全新名爵zs基于“感性化2.0”设计理念打造，前脸运用了更加激进的线条设计。前进气格栅线条更加锋利，中网采用了蜂窝状，同时进行了熏黑处理。并且通过内凹的设计来营造更强的运动感。

同时，新车还引入了trophy黑骑士版车型，在进气格栅、外后视镜以及轮毂等部分都采用了黑色涂装，让其看上去更加年轻运动。大灯设计灵感来源于英国银石赛道维修区大楼，镰刀型的led行车灯具有很高的辨识度。全led大灯还有类似水晶造型的装饰。前保险杠两侧雾灯位置的线条更加夸张，为整车的视觉效果加分不少。

车身侧面采用双腰线设计，发动机盖上隆起的线条也和车侧腰线相呼应，配合车顶的行李架以及黑色的轮眉，让侧面看上去更立体。车尾线条简约流畅，后车窗与车身采用黄金分割比例，让车尾的视觉重心更低。后保险杠上的进气口造型与前脸相呼应，风格更加统一。另外，全新名爵zs还新增圣莫里茨蓝配色，配合黑化的外观，让它看上去更有活力。

中控台造型简约，新车采用了大胆的红黑配色，让车内氛围更具活力。在材质上，采用了大量的软质材料包裹，并且在中控台上采用了仿碳纤维以及皮质缝线作为装饰，让整车的质感更上一个档次。作为一款十万元价位的小型suv，在细节部分做的也足够完善。

科技配置方面，全新名爵zs配备了7英寸液晶仪表，在ui设计上，还采用了漩涡样式，显示效果更绚丽。另外，可以与中控多媒体屏幕进行双屏互联。例如，可以将导航、音乐等信息显示在仪表内。

另外，全新名爵zs还标配了10.1英寸多媒体屏幕，并且搭载了斑马智行互联系统3.0版本，在原有的智能语音控制、导航等基础上，增加了智慧停车、智慧加油等场景化功能。绑定车牌即可通过语音搜索附近的加油站或停车场，全程摆脱手机操作，更高效。

同时，语音控制还支持中英文混合识别，相比竞品车型上那种与冰冷机器交流的语音控制功能，全新名爵zs更多了些人味儿，互联体验进一步提升。

这套斑马智行3.0系统全面接入阿里生态。在车里，你不仅可以点咖啡，订外卖，买**票，景区门票等，还能在高速收费站和停车场使用支付宝云付，无需现金，无需排队。并且，还提供深度定制的个性化导航服务，无论是视觉享受还是用户体验方面都牢牢抓住了年轻人的心。

全新名爵zs搭载了mg polot驾驶辅助系统，已经达到了l2级自动驾驶级别。系统包括acc全速域自适应巡航、ica集成式高速智能巡航、tja交通拥堵辅助系统、blis盲区监测、ldw车道偏离预警、lka车道居中保持、fcw前方防碰撞预警、aeb自动紧急刹车系统、sas智能车速辅助控制系统、ihc智能远近光控制以及360°全景影像系统。

而且从售价10.28万元的2020款 180dvvt 自动plus l2 车型就开始配备，可以说在同级别车型中有着很强的竞争力。

全新名爵zs拥有1.5l和1.3t两种动力选择，最大功率分别为120马力和163马力，最大扭矩分别为150牛米和230牛米。传动方面，1.5l车型匹配5速手动和cvt变速箱；1.3t车型匹配第三代爱信6速自动变速箱。

十万元小型suv市场的竞争力已经非常激烈，而吉利缤越是吉利针对年轻消费群体所推出的一款小型suv。售价区间为7.98-12.98万元，售价与名爵zs有较高的重叠。外观方面，采用了吉利家族设计语言，涟漪式的中网造型让它很有辨识度。

车尾设计明显偏向运动化，例如车顶夸张的扰流板以及运动版车型的双边共四出的排气系统，级别是普通版车型，也配备的是双边共两出的排气布局，这在小型suv里绝对是非常少见的设计。

配置方面，全新名爵zs的入门车型售价为7.88万元（180dvvt 手动base），吉利缤越的入门版车型试驾为7.98万元（200t 手动射手），作为基础打底车型，我们先来对比一下它们的配置差异。

在入门版车型配置对比方面，除了车身稳定系统、主副驾驶气囊、倒车影像等基础配置外。吉利缤越配备了例如无钥匙进入/启动等舒适型配置。而全新名爵zs标配的10.1英寸多媒体屏幕以及标配的斑马智行3.0系统上更占优势，可以说在入门版车型配置方面各有千秋。

除此之外，我们认为全新名爵zs 260tgi 自动trophy pro l2 版是最有性价比的车型，该配置也是车系的最顶配车型，厂商指导售价为11.28万元，优惠后的实际成交价为10.88万元。根据相似价位，我们选取吉利缤越的中配“运动款 260t dct游侠版（售价10.98万元）”作为对比。

从与同价位车型的配置对比来看，全新名爵zs配备了真皮的运动风格座椅、1.19㎡的全景天窗，真皮方向盘、10.1英寸的中控大屏、全液晶仪表盘等舒适性配置；缤越的舒适性配置相比来看就不够丰富了。

最重要的是，售价十万元的全新名爵zs配备就l2级别智能辅助驾驶功能（mg pilot l2 ）的车型。拥有tja交通拥堵辅助和ica集成式高速智能巡航功能，可实现全速段自适应巡航。另外还有车道并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统以及全景影像等越级配置。而缤越需要售价11.98万元的运动款 260t dct battle版车型才会配备。

小型SUV性能大比拼名爵ZS对比缤智/缤越

名爵zs是名爵旗下的小型爆款suv，在全球多个国家都有销售，销量常年位居当地小型suv销量排行榜的前排位置。不久之前这款小型suv也经过中期改款，不仅在外观造型方面进行了优化，同时对于动力总成也一并进行了升级，那么这款全新名爵zs面对其他的主流小型suv，又会有怎么样的表现呢？

1、名爵zs、缤智、缤越三车加速性能表现

全新名爵zs 0-100km/h 加速8.51秒

本田缤智百公里加速8.64秒

全新名爵zs的油门踏板属于略显轻快的类型，在踩下之后动力的传达会显得比较直接。通过这样的调校风格带来驾驶者带来一种很流畅的感觉；相比之下，本田缤智的表现比较中规中矩。在项目实测的成绩上与全新名爵zs略有差距，但作为一款合格的买菜车，本田缤智的踏板比较适合，让刚上手的人就很容易能够掌握它；

缤越的油门调校风格和前面两者是完全不同的风格。它的表现会显得比较敏感，这点在运动模式之下会逐渐放大。轻踩之下就容易会有窜的感觉，显得动力足够充沛，但确实在驾驶体验中，缤越在前中段的动态表现都比较不错。

　2、名爵zs、缤智、缤越三车制动性能表现

全新名爵zs 100-0km/h 制动36.9米

　本田缤智百公里制动38.81米

全新名爵zs刹车踏板的调校也偏软，但踩下去之后制动力会比较及时的给到反馈，总体来说还是会让你足够自信；缤智的刹车踏板我个人感觉比较适中，不会有太多的虚位，制动力的反馈也比较线性；缤越的刹车踏板给人的感觉就显得比较沉重，初段基本没有虚位，并且制动力也很足够，你完全不会有刹不住的感觉。

3、名爵zs、缤智、缤越三车绕桩表现

在底盘悬架方面，全新名爵zs采用的是这个价位中常见的前麦弗逊后扭力梁的组合，整个底盘的调校比较适中，对于颠簸的处理会显得比较柔和，而在激烈驾驶时悬架对于车身也能够展现出足够的支撑性。此外全新名爵zs的方向盘支持轻盈、标准、沉稳三种模式的调节，但整体给人的感觉依旧比较轻盈。

缤智则是在底盘调校方面给人感觉更注重于支撑性，这点在绕桩中就能够感受到。而缤越更注重于行驶的舒适性，底盘的行程也比较长，因此在绕桩中会感觉侧倾幅度会比之前两者要大一些。但毕竟日常驾驶中不会有太多激烈驾驶的情况，所以缤越整体的表现也还不错。

和其他品牌车型的中期改款不同，全新名爵zs可以说是完完全全进行了一次大变化。在外观造型的设计上全新名爵zs有别于我们目前所常见的一体式设计，而是转而采用中网和头灯分离式的设计，带来了审美上的新鲜感。同时整车的细节之处都加入了亮黑色的套件，使得整体的运动感更强。

内饰整体的布局虽然和之前没有区别，但是在内饰的材质运用和配色上下了一番功夫，新增的利物浦红配色表现了其活泼好动的一面，并且名爵本身也与利物浦有合作的关系。而其他的装饰材质方面，全新名爵zs去除了大面积的镀铬元素，转而采用了哑光材质，显得更具质感。

总结：

通过本次的场地试驾，可以看出这三台车各有千秋，都展现出了不错的水平。而全新名爵zs算是这三者之中比较均衡的一位，其搭载的1.3t发动机并不弱于其他1.5t的动力表现，并且在功能配置方面，全新名爵zs还提供有l2级自动驾驶辅助以及斑马系统3.0所带来的便捷出行体验，当然最重要的是价格方面，全新名爵zs也是这三者之中最便宜的，可以说是这三者之中最具性比价的选择。